BMW M240i F44 vs Audi S3 Sedan : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la S3 Sedan passe les 100 km/h en 4,63 s contre 4,67 s pour la Bmw M240i. L’écart de 0,04 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

À 200 mètres, la Bmw M240i roule à 147 km/h contre 138 km/h pour la S3 Sedan. L’écart est de 0,08 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw M240i franchit la ligne en 12,78 s contre 13,08 s. L’écart de 0,30 s représente environ 15 m de piste — deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la Bmw M240i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 205 km/h contre 198 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw M240i termine en 23,03 s contre 23,69 s, avec 0,65 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.

Sur le papier, la Bmw M240i cumule 340 ch, 500 Nm et 1 525 kg — un avantage théorique net face à la S3 Sedan. Pourtant c’est la S3 Sedan qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la S3 Sedan dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.

Particularité commune aux deux adversaires : la Bmw M240i et la S3 Sedan sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,49 kg/ch vs 4,61 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,68 secondes. La différence de 0,04 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.