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Audi S3 Sportback
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | S3 Sportback | Giulia Veloce | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,64 s | 5,25 s | 0,62 s · S3 Sportback |
| 400 m départ arrêté | 13,09 s | 13,56 s | 0,47 s · S3 Sportback |
| 1 000 m départ arrêté | 23,72 s | 24,89 s | 1,17 s · S3 Sportback |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 240 km/h | 10 km/h · S3 Sportback |
| Ratio poids/puissance | 4,61 kg/ch | 5,68 kg/ch | meilleur ratio · S3 Sportback |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | S3 Sportback | Giulia Veloce |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s · écart serré | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 3,41 s | 3,73 s |
| 0–100 km/h | 4,64 s | 5,25 s |
| 0–120 km/h | 6,63 s | 7,04 s |
| 0–160 km/h | 10,91 s | 12,32 s |
| 0–200 km/h | 17,45 s | 21,59 s |
| 400 m départ arrêté | 13,09 s | 13,56 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,72 s | 24,89 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 240 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 333 ch | Pending |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 535 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 590 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
Au départ, la S3 Sportback passe les 100 km/h en 4,64 s contre 5,26 s pour la Giulia Veloce. À ce stade, la S3 Sportback a 0,62 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la S3 Sportback roule à 139 km/h contre 135 km/h pour la Giulia Veloce. L’écart est de 0,29 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la S3 Sportback franchit la ligne en 13,08 s contre 13,56 s. L’écart de 0,47 s représente environ 22 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la S3 Sportback continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 197 km/h contre 186 km/h. À 1 000 mètres, la S3 Sportback termine en 23,72 s contre 24,89 s, avec 1,17 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 240 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la S3 Sportback plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Giulia Veloce à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,61 kg/ch vs 5,68 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,11 secondes. La différence de 0,62 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, S3 Sportback gagne (4,64 s vs 5,25 s).
S3 Sportback passe de 0 à 100 km/h en 4,64 secondes (simulation calibrée).
S3 Sportback : 333 ch, ratio 4,61 kg/ch. Giulia Veloce : 280 ch, ratio 5,68 kg/ch.
S3 Sportback : 250 km/h. Giulia Veloce : 240 km/h.