Audi S3 Sportback ou Alpine A110 GT 300 : laquelle a le plus de puissance ?

Audi S3 Sportback développe 333 ch et 420 Nm de couple contre 340 Nm, contre 305 ch pour Alpine A110 GT 300. Audi S3 Sportback domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Audi S3 Sportback ou la Alpine A110 GT 300 ?

Alpine A110 GT 300 est plus rapide avec un 0-100 km/h en 3.9s contre 4.7s pour Audi S3 Sportback, soit 0.8s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Audi S3 Sportback ou la Alpine A110 GT 300 ?

Alpine A110 GT 300 affiche un avantage net sur le Audi S3 Sportback au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

Audi S3 Sportback ou Alpine A110 GT 300 : laquelle a le plus de puissance ?

Audi S3 Sportback dispose d'environ 10% de puissance supplémentaire par rapport au Alpine A110 GT 300. En couple, Audi S3 Sportback prend également l'avantage — ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel Audi S3 Sportback vs Alpine A110 GT 300 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Audi S3 Sportback vs Alpine A110 GT 300 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

AudiEssence

S3 Sportback

333 ch · 420 Nm · 1,535 kg · 2026

AlpineEssencePlus rapide

A110 GT 300

305 ch · 340 Nm · 1,114 kg · 2022

	S3 Sportback	A110 GT 300
0–100 km/h	4,64 s	3,92 s+0,72 s
400 m départ arrêté	13,09 s	11,97 s+1,12 s
1 000 m départ arrêté	23,72 s	21,76 s+1,96 s
VMax (bridée constructeur)	250 km/h	272 km/h−22 km/h
Ratio poids/puissance	4,61 kg/ch	3,65 kg/chmeilleur ratio

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

AudiEssenceS3 Sportback

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

AlpineEssenceA110 GT 300

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	S3 Sportback	A110 GT 300
0–30 km/h	1,23 s	1,13 sécart serré
0–50 km/h	2,05 s	1,89 s
0–80 km/h	3,41 s	3,06 s
0–100 km/h	4,64 s	3,92 s
0–120 km/h	6,63 s	5,15 s
0–160 km/h	10,91 s	8,21 s
0–200 km/h	17,45 s	12,68 s
400 m départ arrêté	13,09 s	11,97 s
1 000 m départ arrêté	23,72 s	21,76 s
VMax bridée	250 km/h	272 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Audi

S3 Sportback

4,61kg/chcompense par −421 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	333 ch	Pending
Couple	420 Nm
Poids	1 535 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	7-speed S tronic

Alpine

A110 GT 300

3,65kg/chratio meilleur de 0,96 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	305 ch	Pending
Couple	340 Nm
Poids	1 114 kg	masse à vide constructeur
Motricité	A110 GT 300
Boîte	7-speed dual-clutch

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la A110 GT 300 passe les 100 km/h en 3,92 s contre 4,64 s pour la S3 Sportback. À ce stade, la A110 GT 300 a 0,72 s d’avance et se situe environ 5 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la A110 GT 300 roule à 157 km/h contre 139 km/h pour la S3 Sportback. L’écart est de 0,66 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la A110 GT 300 franchit la ligne en 11,96 s contre 13,08 s. L’écart de 1,12 s représente environ 54 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la A110 GT 300 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 215 km/h contre 197 km/h. À 1 000 mètres, la A110 GT 300 termine en 21,76 s contre 23,72 s, avec 1,96 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la S3 Sportback n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,61 kg/ch vs 3,65 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,65 secondes. La différence de 0,72 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.