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Audi S6 Sportback e-tron
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | S6 Sportback e-tron | 745e G11 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s | 5,16 s | 1,08 s · S6 Sportback e-tron |
| 400 m départ arrêté | 12,52 s | 13,37 s | 0,85 s · S6 Sportback e-tron |
| 1 000 m départ arrêté | 23,58 s | 24,08 s | 0,50 s · S6 Sportback e-tron |
| VMax (bridée constructeur) | 233 km/h | 250 km/h | 17 km/h · 745e G11 |
| Ratio poids/puissance | 4,28 kg/ch | 5,08 kg/ch | meilleur ratio · S6 Sportback e-tron |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | S6 Sportback e-tron | 745e G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 3,80 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 5,16 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 6,84 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 11,35 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | 18,09 s |
| 400 m départ arrêté | 12,52 s | 13,37 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,58 s | 24,08 s |
| VMax bridée | 233 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 543 ch | Pending |
| Couple | 855 Nm | |
| Poids | 2 325 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 394 ch | Pending |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 000 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la S6 Sportback e-tron passe les 100 km/h en 4,08 s contre 5,16 s pour la 745e. À ce stade, la S6 Sportback e-tron a 1,09 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la S6 Sportback e-tron roule à 146 km/h contre 139 km/h pour la 745e. L’écart est de 0,74 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la S6 Sportback e-tron franchit la ligne en 12,52 s contre 13,37 s. L’écart de 0,85 s représente environ 40 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La S6 Sportback e-tron plafonne à 233 km/h tandis que la 745e continue d’accélérer vers 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,81 s.
À 1 000 mètres, la S6 Sportback e-tron termine en 23,58 s contre 24,07 s, avec seulement 0,50 s d’avance. La 745e ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
La S6 Sportback e-tron bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 745e en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la S6 Sportback e-tron plafonne à 240 km/h, la 745e à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,28 kg/ch vs 5,08 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,80 secondes. La différence de 1,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, S6 Sportback e-tron gagne (4,08 s vs 5,16 s).
S6 Sportback e-tron passe de 0 à 100 km/h en 4,08 secondes (simulation calibrée).
S6 Sportback e-tron : 543 ch, ratio 4,28 kg/ch. 745e G11 : 394 ch, ratio 5,08 kg/ch.
S6 Sportback e-tron : 233 km/h. 745e G11 : 250 km/h.