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Audi S6 Sportback e-tron
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
4,08 s
3,29 s
| Mesure | S6 Sportback e-tron | Model 3 Performance | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s | 3,29 s | 0,79 s · Model 3 Performance |
| 400 m départ arrêté | 12,52 s | 11,49 s | 1,03 s · Model 3 Performance |
| 1 000 m départ arrêté | 23,58 s | 21,21 s | 2,37 s · Model 3 Performance |
| VMax (bridée constructeur) | 233 km/h | 261 km/h | 28 km/h · Model 3 Performance |
| Ratio poids/puissance | 4,28 kg/ch | 4,03 kg/ch | meilleur ratio · Model 3 Performance |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | S6 Sportback e-tron | Model 3 Performance |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 0,89 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 1,49 s |
| 0–80 km/h | 3,03 s | 2,44 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 3,29 s |
| 0–120 km/h | 5,44 s | 4,37 s |
| 0–160 km/h | 10,00 s | 7,66 s |
| 0–200 km/h | 19,13 s | 12,53 s |
| 400 m départ arrêté | 12,52 s | 11,49 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,58 s | 21,21 s |
| VMax | 233 km/h | 261 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 543 ch | Pending |
| Couple | 855 Nm | |
| Poids | 2 325 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 456 ch | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 698 Nm | |
| Poids | 1 836 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Model 3 Performance passe les 100 km/h en 3,29 s contre 4,08 s pour la S6 Sportback e-tron. À ce stade, la Model 3 Performance a 0,79 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la Model 3 Performance roule à 157 km/h contre 146 km/h pour la S6 Sportback e-tron. L’écart est de 0,67 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Model 3 Performance franchit la ligne en 11,49 s contre 12,52 s. L’écart de 1,04 s représente environ 49 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Model 3 Performance continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 216 km/h contre 191 km/h. À 1 000 mètres, la Model 3 Performance termine en 21,21 s contre 23,58 s, avec 2,37 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la S6 Sportback e-tron plafonne à 240 km/h, la Model 3 Performance à 261 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,28 kg/ch vs 4,03 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,31 secondes. La différence de 0,79 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Model 3 Performance gagne (3,29 s vs 4,08 s).
S6 Sportback e-tron passe de 0 à 100 km/h en 4,08 secondes (simulation calibrée).
S6 Sportback e-tron : 543 ch, ratio 4,28 kg/ch. Model 3 Performance : 456 ch, ratio 4,03 kg/ch.
S6 Sportback e-tron : 233 km/h. Model 3 Performance : 261 km/h.