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Audi S8
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | S8 | CLA 200 4MATIC Limousine | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 7,88 s | 4,05 s · S8 |
| 400 m départ arrêté | 11,81 s | 15,72 s | 3,91 s · S8 |
| 1 000 m départ arrêté | 21,27 s | 28,65 s | 7,38 s · S8 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 228 km/h | 22 km/h · S8 |
| Ratio poids/puissance | 3,89 kg/ch | 9,62 kg/ch | meilleur ratio · S8 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | S8 | CLA 200 4MATIC Limousine |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,53 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,71 s |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 5,37 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 7,88 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 10,93 s |
| 0–160 km/h | 7,99 s | 19,78 s |
| 0–200 km/h | 12,24 s | 34,88 s |
| 400 m départ arrêté | 11,81 s | 15,72 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,27 s | 28,65 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 228 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 571 ch | Pending |
| Couple | 800 Nm | |
| Poids | 2 220 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 330 Nm | |
| Poids | 1 770 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la S8 passe les 100 km/h en 3,83 s contre 7,88 s pour la CLA 200 4MATIC Limousine. À ce stade, la S8 a 4,05 s d’avance et se situe environ 19 m devant.
À 200 mètres, la S8 roule à 157 km/h contre 116 km/h pour la CLA 200 4MATIC Limousine. L’écart est de 2,41 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la S8 franchit la ligne en 11,81 s contre 15,71 s. L’écart de 3,90 s représente environ 146 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la S8 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 222 km/h contre 162 km/h. À 1 000 mètres, la S8 termine en 21,26 s contre 28,65 s, avec 7,38 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la S8 plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la CLA 200 4MATIC Limousine à 228 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,89 kg/ch vs 9,62 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,87 secondes. La différence de 4,05 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, S8 gagne (3,83 s vs 7,88 s).
S8 passe de 0 à 100 km/h en 3,83 secondes (simulation calibrée).
S8 : 571 ch, ratio 3,89 kg/ch. CLA 200 4MATIC Limousine : 184 ch, ratio 9,62 kg/ch.
S8 : 250 km/h. CLA 200 4MATIC Limousine : 228 km/h.