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Audi SQ2
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | SQ2 | Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s | 5,68 s | 0,74 s · SQ2 |
| 400 m départ arrêté | 13,47 s | 13,92 s | 0,45 s · SQ2 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,55 s | 25,35 s | 0,80 s · SQ2 |
| VMax (bridée constructeur) | 257 km/h | 200 km/h | 57 km/h · SQ2 |
| Ratio poids/puissance | 5,12 kg/ch | 6,37 kg/ch | meilleur ratio · SQ2 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | SQ2 | Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 4,13 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 5,68 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 7,63 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 13,03 s |
| 0–200 km/h | 19,93 s | 21,75 s |
| 400 m départ arrêté | 13,47 s | 13,92 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,55 s | 25,35 s |
| VMax | 257 km/h | 200 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 300 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 535 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 300 ch | Inline-3 Turbo E-Tech (H5F 150) |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 910 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Multi-mode automatic (E-Tech) |
Au départ, la SQ2 passe les 100 km/h en 4,94 s contre 5,68 s pour la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300. À ce stade, la SQ2 a 0,74 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la SQ2 roule à 133 km/h contre 133 km/h pour la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300. L’écart est de 0,39 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la SQ2 franchit la ligne en 13,47 s contre 13,92 s. L’écart de 0,45 s représente environ 21 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la SQ2 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 190 km/h contre 186 km/h. À 1 000 mètres, la SQ2 termine en 24,55 s contre 25,35 s, avec 0,80 s d’avance.
Bridée électroniquement à 200 km/h, la Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,12 kg/ch vs 6,37 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,75 secondes. La différence de 0,74 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, SQ2 gagne (4,94 s vs 5,68 s).
SQ2 passe de 0 à 100 km/h en 4,94 secondes (simulation calibrée).
SQ2 : 300 ch, ratio 5,12 kg/ch. Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 : 300 ch, ratio 6,37 kg/ch.
SQ2 : 257 km/h. Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 : 200 km/h.