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Audi SQ7 SUV
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | SQ7 SUV | X1 sDrive20d F48 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,04 s | 7,80 s | 3,76 s · SQ7 SUV |
| 400 m départ arrêté | 12,11 s | 15,77 s | 3,66 s · SQ7 SUV |
| 1 000 m départ arrêté | 21,94 s | 28,47 s | 6,53 s · SQ7 SUV |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 222 km/h | 28 km/h · SQ7 SUV |
| Ratio poids/puissance | 4,34 kg/ch | 8,11 kg/ch | meilleur ratio · SQ7 SUV |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | SQ7 SUV | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 3,07 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 4,04 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 5,24 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 8,52 s | 18,66 s |
| 0–200 km/h | 13,41 s | 35,94 s |
| 400 m départ arrêté | 12,11 s | 15,77 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,94 s | 28,47 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 222 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 507 ch | Pending |
| Couple | 770 Nm | |
| Poids | 2 200 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | optional: 8-speed Steptronic transmission |
Au départ, la SQ7 SUV passe les 100 km/h en 4,04 s contre 7,80 s pour la X1 sDrive20d. À ce stade, la SQ7 SUV a 3,76 s d’avance et se situe environ 25 m devant.
À 200 mètres, la SQ7 SUV roule à 154 km/h contre 119 km/h pour la X1 sDrive20d. L’écart est de 2,47 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la SQ7 SUV franchit la ligne en 12,11 s contre 15,77 s. L’écart de 3,66 s représente environ 142 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la SQ7 SUV continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 214 km/h contre 166 km/h. À 1 000 mètres, la SQ7 SUV termine en 21,94 s contre 28,46 s, avec 6,52 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la SQ7 SUV plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la X1 sDrive20d à 222 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,34 kg/ch vs 8,11 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,14 secondes. La différence de 3,76 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, SQ7 SUV gagne (4,04 s vs 7,80 s).
SQ7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 4,04 secondes (simulation calibrée).
SQ7 SUV : 507 ch, ratio 4,34 kg/ch. X1 sDrive20d F48 : 190 ch, ratio 8,11 kg/ch.
SQ7 SUV : 250 km/h. X1 sDrive20d F48 : 222 km/h.