Audi SQ8 SUV ou Porsche Macan S : laquelle a le plus de puissance ?

Audi SQ8 SUV développe 507 ch et 770 Nm de couple contre 460 Nm, contre 340 ch pour Porsche Macan S. Audi SQ8 SUV domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Audi SQ8 SUV ou la Porsche Macan S ?

Audi SQ8 SUV est plus rapide avec un 0-100 km/h en 4.1s contre 5.3s pour Porsche Macan S, soit 1.2s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Audi SQ8 SUV ou la Porsche Macan S ?

Audi SQ8 SUV affiche un avantage net sur le Porsche Macan S au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

Audi SQ8 SUV ou Porsche Macan S : laquelle a le plus de puissance ?

Audi SQ8 SUV dispose d'environ 50% de puissance supplémentaire par rapport au Porsche Macan S. En couple, Audi SQ8 SUV prend également l'avantage - ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel Audi SQ8 SUV vs Porsche Macan S 95B.1 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Audi SQ8 SUV vs Porsche Macan S 95B.1 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

AudiEssencePlus rapide

SQ8 SUV

507 ch · 770 Nm · 2,240 kg · 2026

PorscheEssence

Macan S 95B.1

340 ch · 460 Nm · 1,865 kg · 2017

	SQ8 SUV	Macan S 95B.1
0–100 km/h	4,03 s−1,34 s	5,37 s
400 m départ arrêté	12,12 s−1,54 s	13,66 s
1 000 m départ arrêté	21,98 s−2,87 s	24,85 s
VMax (bridée constructeur)	250 km/h	251 km/h−1 km/h
Ratio poids/puissance	4,42 kg/chmeilleur ratio	5,49 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

AudiEssenceSQ8 SUV

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

PorscheEssenceMacan S 95B.1

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	SQ8 SUV	Macan S 95B.1
0–30 km/h	1,13 s	1,39 s
0–50 km/h	1,89 s	2,33 s
0–80 km/h	3,06 s	4,00 s
0–100 km/h	4,03 s	5,37 s
0–120 km/h	5,25 s	7,24 s
0–160 km/h	8,55 s	12,22 s
0–200 km/h	13,50 s	20,77 s
400 m départ arrêté	12,12 s	13,66 s
1 000 m départ arrêté	21,98 s	24,85 s
VMax bridée	250 km/h	251 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Audi

SQ8 SUV

4,42kg/chratio meilleur de 1,07 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	507 ch	Pending
Couple	770 Nm
Poids	2 240 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	8-speed tiptronic

Porsche

Macan S 95B.1

5,49kg/chcompense par −375 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	340 ch	V6
Couple	460 Nm
Poids	1 865 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	DUAL_CLUTCH

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la SQ8 SUV passe les 100 km/h en 4,03 s contre 5,37 s pour la Macan S. À ce stade, la SQ8 SUV a 1,34 s d’avance et se situe environ 11 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la SQ8 SUV roule à 154 km/h contre 135 km/h pour la Macan S. L’écart est de 1,00 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la SQ8 SUV franchit la ligne en 12,11 s contre 13,65 s. L’écart de 1,54 s représente environ 70 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la SQ8 SUV continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 213 km/h contre 188 km/h. À 1 000 mètres, la SQ8 SUV termine en 21,98 s contre 24,85 s, avec 2,87 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 251 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.

Ce que les chiffres ne disent pas

Particularité commune aux deux adversaires : la SQ8 SUV et la Macan S sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,42 kg/ch vs 5,49 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,35 secondes. La différence de 1,34 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.