Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145 vs Bmw 116 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 95%Lecture du duel
Sur 400 m, la Bmw 116 mène de 0,64 s. Sur 1 000 m, la Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145 repasse devant de 0,07 s.
Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 95 %.
Clio 5 E-Tech Hybrid 145 vs Bmw 116 : chronique d’un drag race à 206 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Bmw 116 passe les 100 km/h en 9,71 s contre 10,10 s pour la Clio 5 E-Tech Hybrid 145. À ce stade, la Bmw 116 a 0,39 s d’avance et se situe environ 27 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Bmw 116 roule à 106 km/h contre 110 km/h pour la Clio 5 E-Tech Hybrid 145. L’écart est de 0,91 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 116 franchit la ligne en 16,88 s contre 17,52 s. L’écart de 0,64 s représente environ 24 m de piste — deux à trois longueurs.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Clio 5 E-Tech Hybrid 145 plafonne à 180 km/h tandis que la Bmw 116 continue d’accélérer vers 206 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,38 s.
Vers 933 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Clio 5 E-Tech Hybrid 145 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 26 km/h.
À 1 000 mètres, la Clio 5 E-Tech Hybrid 145 termine en 31,23 s contre 31,31 s. Le delta de 0,07 s montre que la course est extrêmement serrée.
Ce que les chiffres ne disent pas
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Clio 5 E-Tech Hybrid 145 plafonne à 180 km/h, la Bmw 116 à 210 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,35 kg/ch vs 11,39 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,84 secondes. La différence de 0,39 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Bmw 116 est légèrement plus rapide que le Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145 au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.