Opel Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT vs Bmw 116i : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 92%La Astra L atteint 100 km/h en premier (10,36 s vs 10,53 s), mais la Bmw 116i est devant à chaque mètre de la course. Explication : la Bmw 116i accélère plus fort en bas régime et creuse l'écart en distance avant même que la vitesse de 100 km/h ne soit atteinte.
Lecture du duel
Sur 400 m, la Bmw 116i mène de 0,31 s. Sur 1 000 m, la Opel Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT repasse devant de 0,74 s.
Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 92 %.
Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT vs Bmw 116i : chronique d’un drag race à 206 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT passe les 100 km/h en 10,36 s contre 10,53 s pour la Bmw 116i. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 116i se situe 22 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Bmw 116i roule à 104 km/h contre 110 km/h pour la Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT. L’écart est de 0,72 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 116i franchit la ligne en 17,45 s contre 17,77 s. L’écart de 0,31 s représente environ 12 m de piste — deux à trois longueurs.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Bmw 116i plafonne à 199 km/h tandis que la Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT continue d’accélérer vers 206 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,07 s.
Vers 561 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 7 km/h.
À 1 000 mètres, la Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT termine en 31,43 s contre 32,17 s. Le delta de 0,74 s en faveur de la Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Ce que les chiffres ne disent pas
Bridée électroniquement à 200 km/h, la Bmw 116i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,69 kg/ch vs 12,11 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 18,13 secondes. La différence de 0,17 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Opel Astra L 1.2 DI Turbo 130 8AT est légèrement plus rapide que le Bmw 116i au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.