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BMW 118d F40
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 118d F40 | A3 Sedan | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 9,87 s | 1,52 s · 118d F40 |
| 400 m départ arrêté | 16,20 s | 17,21 s | 1,01 s · 118d F40 |
| 1 000 m départ arrêté | 29,44 s | 31,24 s | 1,80 s · 118d F40 |
| VMax (bridée constructeur) | 218 km/h | 215 km/h | 3 km/h · 118d F40 |
| Ratio poids/puissance | 9,33 kg/ch | 11,68 kg/ch | meilleur ratio · 118d F40 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 118d F40 | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,02 s | 2,22 s |
| 0–50 km/h | 3,31 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 5,89 s | 6,86 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 9,87 s |
| 0–120 km/h | 11,53 s | 13,82 s |
| 0–160 km/h | 21,37 s | 26,28 s |
| 0–200 km/h | 43,65 s | 58,04 s |
| 400 m départ arrêté | 16,20 s | 17,21 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,44 s | 31,24 s |
| VMax | 218 km/h | 215 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 400 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Six-speed manual (eight-speed Steptronic transmission) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 355 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual gearbox |
Au départ, la 118d passe les 100 km/h en 8,35 s contre 9,87 s pour la A3 Sedan. À ce stade, la 118d a 1,52 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
À 200 mètres, la 118d roule à 115 km/h contre 108 km/h pour la A3 Sedan. L’écart est de 0,65 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 118d franchit la ligne en 16,20 s contre 17,21 s. L’écart de 1,01 s représente environ 37 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 118d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 159 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la 118d termine en 29,44 s contre 31,24 s, avec 1,80 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (218 vs 215 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 218 km/h, la 118d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,33 kg/ch vs 11,68 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,25 secondes. La différence de 1,52 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 118d F40 gagne (8,35 s vs 9,87 s).
118d F40 passe de 0 à 100 km/h en 8,35 secondes (simulation calibrée).
118d F40 : 150 ch, ratio 9,33 kg/ch. A3 Sedan : 116 ch, ratio 11,68 kg/ch.
118d F40 : 218 km/h. A3 Sedan : 215 km/h.