Sur 0–100 km/h, Cooper SE FWD gagne (7,32 s vs 8,62 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Cooper SE FWD | 118d xDrive F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,32 s−1,30 s | 8,62 s |
| 400 m départ arrêté | 15,46 s−0,83 s | 16,29 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,86 s−0,01 s | 29,87 s |
| VMax (bridée constructeur) | 150 km/h | 210 km/h−60 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,42 kg/chmeilleur ratio | 9,80 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Cooper SE FWD | 118d xDrive F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,03 s | 1,80 s |
| 0–50 km/h | 3,40 s | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 5,89 s |
| 0–100 km/h | 7,32 s | 8,62 s |
| 0–120 km/h | 9,71 s | 12,06 s |
| 0–160 km/h | — | 23,03 s |
| 0–200 km/h | — | 52,90 s |
| 400 m départ arrêté | 15,46 s | 16,29 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,86 s | 29,87 sécart serré |
| VMax | 150 km/h | 210 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 365 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Cooper SE FWD passe les 100 km/h en 7,32 s contre 8,62 s pour la Bmw 118d xDrive. Le couple instantané de 270 Nm du moteur électrique fait la différence. L’écart de 1,30 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Cooper SE FWD roule à 124 km/h contre 112 km/h pour la Bmw 118d xDrive. L’écart est de 0,30 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cooper SE FWD franchit la ligne en 15,46 s contre 16,28 s. L’écart de 0,82 s représente environ 31 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Cooper SE FWD plafonne à 150 km/h tandis que la Bmw 118d xDrive continue d’accélérer vers 210 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 0,92 s contre 0,82 s au 400 mètres.
À 1 000 mètres, la Cooper SE FWD termine en 29,86 s contre 29,87 s, avec seulement 0,01 s d’avance. La Bmw 118d xDrive ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
La Bmw 118d xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Cooper SE FWD en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cooper SE FWD plafonne à 150 km/h, la Bmw 118d xDrive à 210 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,20 secondes. La différence de 1,30 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Combien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionMINI Cooper SE FWD et BMW 118d xDrive F20LCI d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Cooper SE FWD gagne (7,32 s vs 8,62 s).
Cooper SE FWD passe de 0 à 100 km/h en 7,32 secondes (simulation calibrée).
Cooper SE FWD : 184 ch, ratio 7,42 kg/ch. 118d xDrive F20LCI : 150 ch, ratio 9,80 kg/ch.
Cooper SE FWD : 150 km/h. 118d xDrive F20LCI : 210 km/h.