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BMW 120d xDrive F40
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 120d xDrive F40 | A3 Sportback | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,21 s | 9,90 s | 2,69 s · 120d xDrive F40 |
| 400 m départ arrêté | 15,27 s | 17,23 s | 1,96 s · 120d xDrive F40 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,08 s | 31,34 s | 3,26 s · 120d xDrive F40 |
| VMax (bridée constructeur) | 227 km/h | 209 km/h | 18 km/h · 120d xDrive F40 |
| Ratio poids/puissance | 7,97 kg/ch | 11,68 kg/ch | meilleur ratio · 120d xDrive F40 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 120d xDrive F40 | A3 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,54 s | 2,22 s |
| 0–50 km/h | 2,58 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 4,99 s | 6,86 s |
| 0–100 km/h | 7,21 s | 9,90 s |
| 0–120 km/h | 10,07 s | 13,90 s |
| 0–160 km/h | 18,67 s | 26,77 s |
| 0–200 km/h | 36,31 s | 64,77 s |
| 400 m départ arrêté | 15,27 s | 17,23 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,08 s | 31,34 s |
| VMax | 227 km/h | 209 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 515 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 355 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual gearbox |
Au départ, la 120d xDrive passe les 100 km/h en 7,21 s contre 9,90 s pour la A3 Sportback. À ce stade, la 120d xDrive a 2,69 s d’avance et se situe environ 27 m devant.
À 200 mètres, la 120d xDrive roule à 119 km/h contre 108 km/h pour la A3 Sportback. L’écart est de 1,40 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 120d xDrive franchit la ligne en 15,27 s contre 17,23 s. L’écart de 1,96 s représente environ 70 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 120d xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 164 km/h contre 149 km/h. À 1 000 mètres, la 120d xDrive termine en 28,08 s contre 31,33 s, avec 3,25 s d’avance.
La 120d xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la A3 Sportback en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Bridée électroniquement à 230 km/h, la 120d xDrive n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,97 kg/ch vs 11,68 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,37 secondes. La différence de 2,69 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, 120d xDrive F40 gagne (7,21 s vs 9,90 s).
120d xDrive F40 passe de 0 à 100 km/h en 7,21 secondes (simulation calibrée).
120d xDrive F40 : 190 ch, ratio 7,97 kg/ch. A3 Sportback : 116 ch, ratio 11,68 kg/ch.
120d xDrive F40 : 227 km/h. A3 Sportback : 209 km/h.