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BMW 120d xDrive F40
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 120d xDrive F40 | 116 F70 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,13 s | 9,71 s | 2,58 s · 120d xDrive F40 |
| 400 m départ arrêté | 15,21 s | 16,88 s | 1,67 s · 120d xDrive F40 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,00 s | 31,31 s | 3,31 s · 120d xDrive F40 |
| VMax (bridée constructeur) | 228 km/h | 206 km/h | 22 km/h · 120d xDrive F40 |
| Ratio poids/puissance | 7,97 kg/ch | 11,39 kg/ch | meilleur ratio · 120d xDrive F40 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 120d xDrive F40 | 116 F70 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s · écart serré | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 2,54 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 4,93 s | 6,40 s |
| 0–100 km/h | 7,13 s | 9,71 s |
| 0–120 km/h | 9,98 s | 14,10 s |
| 0–160 km/h | 18,51 s | 28,40 s |
| 0–200 km/h | 35,95 s | 76,57 s |
| 400 m départ arrêté | 15,21 s | 16,88 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,00 s | 31,31 s |
| VMax | 228 km/h | 206 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 515 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 122 ch | 3 cyl |
| Couple | 230 Nm | |
| Poids | 1 390 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
Au départ, la 120d xDrive passe les 100 km/h en 7,13 s contre 9,71 s pour la 116. À ce stade, la 120d xDrive a 2,58 s d’avance et se situe environ 15 m devant.
À 200 mètres, la 120d xDrive roule à 119 km/h contre 106 km/h pour la 116. L’écart est de 0,97 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 120d xDrive franchit la ligne en 15,21 s contre 16,88 s. L’écart de 1,67 s représente environ 59 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 120d xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 164 km/h contre 146 km/h. À 1 000 mètres, la 120d xDrive termine en 27,99 s contre 31,31 s, avec 3,31 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 120d xDrive plafonne à 230 km/h, la 116 à 210 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,97 kg/ch vs 11,39 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,84 secondes. La différence de 2,58 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 120d xDrive F40 gagne (7,13 s vs 9,71 s).
120d xDrive F40 passe de 0 à 100 km/h en 7,13 secondes (simulation calibrée).
120d xDrive F40 : 190 ch, ratio 7,97 kg/ch. 116 F70 : 122 ch, ratio 11,39 kg/ch.
120d xDrive F40 : 228 km/h. 116 F70 : 206 km/h.