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BMW 120d xDrive F40
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 120d xDrive F40 | 116d F40 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,13 s | 10,17 s | 3,04 s · 120d xDrive F40 |
| 400 m départ arrêté | 15,21 s | 17,39 s | 2,18 s · 120d xDrive F40 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,00 s | 31,69 s | 3,69 s · 120d xDrive F40 |
| VMax (bridée constructeur) | 228 km/h | 200 km/h | 28 km/h · 120d xDrive F40 |
| Ratio poids/puissance | 7,97 kg/ch | 11,85 kg/ch | meilleur ratio · 120d xDrive F40 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 120d xDrive F40 | 116d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 2,54 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 4,93 s | 7,01 s |
| 0–100 km/h | 7,13 s | 10,17 s |
| 0–120 km/h | 9,98 s | 14,33 s |
| 0–160 km/h | 18,51 s | 28,15 s |
| 0–200 km/h | 35,95 s | 83,24 s |
| 400 m départ arrêté | 15,21 s | 17,39 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,00 s | 31,69 s |
| VMax | 228 km/h | 200 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 515 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 375 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Six-speed manual |
Au départ, la 120d xDrive passe les 100 km/h en 7,13 s contre 10,17 s pour la 116d. À ce stade, la 120d xDrive a 3,04 s d’avance et se situe environ 29 m devant.
À 200 mètres, la 120d xDrive roule à 119 km/h contre 106 km/h pour la 116d. L’écart est de 1,55 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 120d xDrive franchit la ligne en 15,21 s contre 17,39 s. L’écart de 2,18 s représente environ 77 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 120d xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 164 km/h contre 147 km/h. À 1 000 mètres, la 120d xDrive termine en 27,99 s contre 31,69 s, avec 3,69 s d’avance.
La 120d xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 116d en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 120d xDrive plafonne à 230 km/h, la 116d à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,97 kg/ch vs 11,85 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,95 secondes. La différence de 3,04 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 120d xDrive F40 gagne (7,13 s vs 10,17 s).
120d xDrive F40 passe de 0 à 100 km/h en 7,13 secondes (simulation calibrée).
120d xDrive F40 : 190 ch, ratio 7,97 kg/ch. 116d F40 : 116 ch, ratio 11,85 kg/ch.
120d xDrive F40 : 228 km/h. 116d F40 : 200 km/h.