Sur 0–100 km/h, 120d xDrive F40 gagne (7,13 s vs 7,73 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 120d xDrive F40 | 220d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,13 s−0,60 s | 7,73 s |
| 400 m départ arrêté | 15,21 s−0,58 s | 15,79 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,00 s−0,42 s | 28,42 s |
| VMax (bridée constructeur) | 228 km/h+4 km/h | 224 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,97 kg/ch | 7,74 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 120d xDrive F40 | 220d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 2,24 s |
| 0–50 km/h | 2,54 s | 3,47 s |
| 0–80 km/h | 4,93 s | 5,67 s |
| 0–100 km/h | 7,13 s | 7,73 s |
| 0–120 km/h | 9,98 s | 10,39 s |
| 0–160 km/h | 18,51 s | 18,41 sécart serré |
| 0–200 km/h | 35,95 s | 35,37 s |
| 400 m départ arrêté | 15,21 s | 15,79 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,00 s | 28,42 s |
| VMax | 228 km/h | 224 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 515 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw 120d xDrive passe les 100 km/h en 7,13 s contre 7,73 s pour la Bmw 220d. À ce stade, la Bmw 120d xDrive a 0,60 s d’avance et se situe environ 19 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 120d xDrive roule à 119 km/h contre 121 km/h pour la Bmw 220d. L’écart est de 0,66 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 120d xDrive franchit la ligne en 15,21 s contre 15,79 s. L’écart de 0,58 s représente environ 24 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la Bmw 120d xDrive termine en 27,99 s contre 28,41 s, avec seulement 0,42 s d’avance. La Bmw 220d ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 120d xDrive plafonne à 230 km/h, la Bmw 220d à 224 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,97 kg/ch vs 7,74 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,01 secondes. La différence de 0,60 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 120d xDrive F40 gagne (7,13 s vs 7,73 s).
120d xDrive F40 passe de 0 à 100 km/h en 7,13 secondes (simulation calibrée).
120d xDrive F40 : 190 ch, ratio 7,97 kg/ch. 220d F22 : 190 ch, ratio 7,74 kg/ch.
120d xDrive F40 : 228 km/h. 220d F22 : 224 km/h.