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BMW 120d xDrive F40
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 120d xDrive F40 | 220d Convertible F22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,13 s | 7,66 s | 0,53 s · 120d xDrive F40 |
| 400 m départ arrêté | 15,21 s | 15,71 s | 0,50 s · 120d xDrive F40 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,00 s | 28,34 s | 0,34 s · 120d xDrive F40 |
| VMax (bridée constructeur) | 228 km/h | 225 km/h | 3 km/h · 120d xDrive F40 |
| Ratio poids/puissance | 7,97 kg/ch | 8,34 kg/ch | meilleur ratio · 120d xDrive F40 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 120d xDrive F40 | 220d Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 2,09 s |
| 0–50 km/h | 2,54 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,93 s | 5,56 s |
| 0–100 km/h | 7,13 s | 7,66 s |
| 0–120 km/h | 9,98 s | 10,36 s |
| 0–160 km/h | 18,51 s | 18,42 s · écart serré |
| 0–200 km/h | 35,95 s | 34,57 s |
| 400 m départ arrêté | 15,21 s | 15,71 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,00 s | 28,34 s |
| VMax | 228 km/h | 225 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 515 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 585 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Au départ, la 120d xDrive passe les 100 km/h en 7,13 s contre 7,66 s pour la 220d Convertible. À ce stade, la 120d xDrive a 0,53 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la 120d xDrive roule à 119 km/h contre 120 km/h pour la 220d Convertible. L’écart est de 0,56 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 120d xDrive franchit la ligne en 15,21 s contre 15,71 s. L’écart de 0,50 s représente environ 21 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.
À 1 000 mètres, la 120d xDrive termine en 27,99 s contre 28,34 s, avec seulement 0,34 s d’avance. La 220d Convertible ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 120d xDrive plafonne à 230 km/h, la 220d Convertible à 225 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,97 kg/ch vs 8,34 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,00 secondes. La différence de 0,53 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 120d xDrive F40 gagne (7,13 s vs 7,66 s).
120d xDrive F40 passe de 0 à 100 km/h en 7,13 secondes (simulation calibrée).
120d xDrive F40 : 190 ch, ratio 7,97 kg/ch. 220d Convertible F22 : 190 ch, ratio 8,34 kg/ch.
120d xDrive F40 : 228 km/h. 220d Convertible F22 : 225 km/h.