Sur 0–100 km/h, 320d xDrive G20 gagne (6,97 s vs 7,13 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 120d xDrive F40 | 320d xDrive G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,13 s | 6,97 s+0,16 s |
| 400 m départ arrêté | 15,21 s | 15,09 s+0,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,00 s | 27,84 s+0,16 s |
| VMax (bridée constructeur) | 228 km/h | 232 km/h−4 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,97 kg/chmeilleur ratio | 8,11 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 120d xDrive F40 | 320d xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,35 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,54 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 4,93 s | 4,78 sécart serré |
| 0–100 km/h | 7,13 s | 6,97 s |
| 0–120 km/h | 9,98 s | 9,84 sécart serré |
| 0–160 km/h | 18,51 s | 18,31 s |
| 0–200 km/h | 35,95 s | 34,62 s |
| 400 m départ arrêté | 15,21 s | 15,09 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 28,00 s | 27,84 s |
| VMax | 228 km/h | 232 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 515 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw 320d xDrive passe les 100 km/h en 6,97 s contre 7,13 s pour la Bmw 120d xDrive. À ce stade, la Bmw 320d xDrive a 0,16 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 320d xDrive roule à 119 km/h contre 119 km/h pour la Bmw 120d xDrive. L’écart est de 0,12 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 320d xDrive franchit la ligne en 15,09 s contre 15,21 s. L’écart de 0,12 s représente environ 5 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Bmw 320d xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 165 km/h contre 164 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 320d xDrive termine en 27,84 s contre 27,99 s, avec 0,16 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (228 vs 232 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 120d xDrive plafonne à 230 km/h, la Bmw 320d xDrive à 233 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,97 kg/ch vs 8,11 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,69 secondes. La différence de 0,16 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 320d xDrive G20 gagne (6,97 s vs 7,13 s).
120d xDrive F40 passe de 0 à 100 km/h en 7,13 secondes (simulation calibrée).
120d xDrive F40 : 190 ch, ratio 7,97 kg/ch. 320d xDrive G20 : 190 ch, ratio 8,11 kg/ch.
120d xDrive F40 : 228 km/h. 320d xDrive G20 : 232 km/h.