BMW 123 xDrive F70
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 123 xDrive F70 | A3 Sedan | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,36 s | 6,21 s | 0,15 s · A3 Sedan |
| 400 m départ arrêté | 14,55 s | 14,74 s | 0,19 s · 123 xDrive F70 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,62 s | 27,19 s | 0,57 s · 123 xDrive F70 |
| VMax (bridée constructeur) | 246 km/h | 241 km/h | 5 km/h · 123 xDrive F70 |
| Ratio poids/puissance | 7,02 kg/ch | 7,13 kg/ch | meilleur ratio · 123 xDrive F70 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 123 xDrive F70 | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 2,39 s | 2,15 s |
| 0–80 km/h | 4,40 s | 4,27 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 6,36 s | 6,21 s |
| 0–120 km/h | 8,71 s | 9,47 s |
| 0–160 km/h | 15,55 s | 17,15 s |
| 0–200 km/h | 27,54 s | 30,36 s |
| 400 m départ arrêté | 14,55 s | 14,74 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,62 s | 27,19 s |
| VMax | 246 km/h | 241 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 218 ch | 4 cyl |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 530 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 455 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la A3 Sedan passe les 100 km/h en 6,21 s contre 6,36 s pour la 123 xDrive. À ce stade, la A3 Sedan a 0,15 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la A3 Sedan roule à 119 km/h contre 125 km/h pour la 123 xDrive. L’écart est de 0,07 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 123 xDrive franchit la ligne en 14,55 s contre 14,73 s. L’écart de 0,19 s représente environ 8 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la 123 xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 169 km/h. À 1 000 mètres, la 123 xDrive termine en 26,62 s contre 27,19 s, avec 0,57 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (246 vs 241 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 246 km/h, la 123 xDrive n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,02 kg/ch vs 7,13 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,24 secondes. La différence de 0,15 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, A3 Sedan gagne (6,21 s vs 6,36 s).
123 xDrive F70 passe de 0 à 100 km/h en 6,36 secondes (simulation calibrée).
123 xDrive F70 : 218 ch, ratio 7,02 kg/ch. A3 Sedan : 204 ch, ratio 7,13 kg/ch.
123 xDrive F70 : 246 km/h. A3 Sedan : 241 km/h.