Sur 0–100 km/h, Megane 4 RS Trophy 300 gagne (5,44 s vs 6,27 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Megane 4 RS Trophy 300 | 128ti F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,44 s−0,83 s | 6,27 s |
| 400 m départ arrêté | 13,56 s−0,88 s | 14,44 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,36 s−1,51 s | 25,87 s |
| VMax (bridée constructeur) | 260 km/h+10 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,83 kg/chmeilleur ratio | 5,45 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Megane 4 RS Trophy 300 | 128ti F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,55 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,58 s | 3,01 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 4,76 s |
| 0–100 km/h | 5,44 s | 6,27 s |
| 0–120 km/h | 7,00 s | 8,20 s |
| 0–160 km/h | 11,44 s | 13,63 s |
| 0–200 km/h | 18,58 s | 22,97 s |
| 400 m départ arrêté | 13,56 s | 14,44 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,36 s | 25,87 s |
| VMax bridée | 260 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 300 ch | I4 |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 450 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | EDC 6-speed (dual clutch) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 445 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 128ti | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
Au départ, la Megane 4 RS Trophy 300 passe les 100 km/h en 5,44 s contre 6,27 s pour la Bmw 128ti. À ce stade, la Megane 4 RS Trophy 300 a 0,83 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la Megane 4 RS Trophy 300 roule à 140 km/h contre 132 km/h pour la Bmw 128ti. L’écart est de 0,61 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Megane 4 RS Trophy 300 franchit la ligne en 13,56 s contre 14,44 s. L’écart de 0,88 s représente environ 40 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Megane 4 RS Trophy 300 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 195 km/h contre 184 km/h. À 1 000 mètres, la Megane 4 RS Trophy 300 termine en 24,36 s contre 25,86 s, avec 1,51 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (260 vs 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Megane 4 RS Trophy 300 plafonne à 260 km/h, la Bmw 128ti à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,83 kg/ch vs 5,45 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,33 secondes. La différence de 0,83 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Megane 4 RS Trophy 300 passe de 0 à 100 km/h en 5,44 secondes (simulation calibrée).
Megane 4 RS Trophy 300 : 300 ch, ratio 4,83 kg/ch. 128ti F40 : 265 ch, ratio 5,45 kg/ch.
Megane 4 RS Trophy 300 : 260 km/h. 128ti F40 : 250 km/h.