Sur 0–100 km/h, 128ti F40 et 530e iPerformance G30 sont au coude-à-coude (6,22 s vs 6,28 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 128ti F40 | 530e iPerformance G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,22 s−0,06 s | 6,28 s |
| 400 m départ arrêté | 14,31 s−0,09 s | 14,40 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,38 s−0,93 s | 26,31 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+15 km/h | 235 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,45 kg/chmeilleur ratio | 7,02 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 128ti F40 | 530e iPerformance G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 4,86 s | 4,29 s |
| 0–100 km/h | 6,22 s | 6,28 sécart serré |
| 0–120 km/h | 7,95 s | 8,42 s |
| 0–160 km/h | 12,77 s | 14,95 s |
| 0–200 km/h | 20,72 s | 26,50 s |
| 400 m départ arrêté | 14,31 s | 14,40 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 25,38 s | 26,31 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 235 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 445 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 770 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Bmw 128ti passe les 100 km/h en 6,22 s contre 6,28 s pour la Bmw 530e iPerformance. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 265 ch compense. L’écart de 0,06 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Bmw 530e iPerformance roule à 127 km/h contre 136 km/h pour la Bmw 128ti. L’écart est de 0,25 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 128ti franchit la ligne en 14,31 s contre 14,39 s. L’écart de 0,09 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Bmw 128ti continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 190 km/h contre 176 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 128ti termine en 25,37 s contre 26,31 s, avec 0,93 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 128ti plafonne à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h, la Bmw 530e iPerformance à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,82 secondes. La différence de 0,06 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
BMW 128ti F40 et BMW 530e iPerformance G30 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 128ti F40 et 530e iPerformance G30 sont au coude-à-coude (6,22 s vs 6,28 s, écart non significatif).
128ti F40 passe de 0 à 100 km/h en 6,22 secondes (simulation calibrée).
128ti F40 : 265 ch, ratio 5,45 kg/ch. 530e iPerformance G30 : 252 ch, ratio 7,02 kg/ch.
128ti F40 : 250 km/h. 530e iPerformance G30 : 235 km/h.