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BMW 128ti F40
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,22 s
| Mesure | 128ti F40 | 630d xDrive Gran Turismo G32 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,22 s | 6,10 s | 0,12 s · 630d xDrive Gran Turismo G32 |
| 400 m départ arrêté | 14,31 s | 14,37 s | 0,06 s · 128ti F40 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,38 s | 26,34 s | 0,96 s · 128ti F40 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 5,45 kg/ch | 7,09 kg/ch | meilleur ratio · 128ti F40 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 128ti F40 | 630d xDrive Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 4,86 s | 4,24 s |
| 0–100 km/h | 6,22 s | 6,10 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 7,95 s | 8,46 s |
| 0–160 km/h | 12,77 s | 15,13 s |
| 0–200 km/h | 20,72 s | 26,38 s |
| 400 m départ arrêté | 14,31 s · écart serré | 14,37 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,38 s | 26,34 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 445 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 6 cyl |
| Couple | 620 Nm | |
| Poids | 1 880 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la 630d xDrive Gran Turismo passe les 100 km/h en 6,10 s contre 6,22 s pour la 128ti. À ce stade, la 630d xDrive Gran Turismo a 0,12 s d’avance et se situe environ 15 m devant.
À 200 mètres, la 630d xDrive Gran Turismo roule à 126 km/h contre 136 km/h pour la 128ti. L’écart est de 0,33 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 128ti franchit la ligne en 14,31 s contre 14,36 s. L’écart de 0,06 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la 128ti continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 190 km/h contre 175 km/h. À 1 000 mètres, la 128ti termine en 25,37 s contre 26,34 s, avec 0,96 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
La 630d xDrive Gran Turismo bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 128ti en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Particularité commune aux deux adversaires : la 128ti et la 630d xDrive Gran Turismo sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,45 kg/ch vs 7,09 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,85 secondes. La différence de 0,12 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 630d xDrive Gran Turismo G32 gagne (6,10 s vs 6,22 s).
128ti F40 passe de 0 à 100 km/h en 6,22 secondes (simulation calibrée).
128ti F40 : 265 ch, ratio 5,45 kg/ch. 630d xDrive Gran Turismo G32 : 265 ch, ratio 7,09 kg/ch.
128ti F40 : 250 km/h. 630d xDrive Gran Turismo G32 : 250 km/h.