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BMW 128ti F40
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 128ti F40 | Megane 3 RS 265 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,22 s | 6,08 s | 0,14 s · Megane 3 RS 265 |
| 400 m départ arrêté | 14,31 s | 14,03 s | 0,28 s · Megane 3 RS 265 |
| 1 000 m départ arrêté | 25,38 s | 24,97 s | 0,41 s · Megane 3 RS 265 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 5,45 kg/ch | 5,19 kg/ch | meilleur ratio · Megane 3 RS 265 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 128ti F40 | Megane 3 RS 265 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,64 s |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 4,86 s | 4,58 s |
| 0–100 km/h | 6,22 s | 6,08 s · écart serré |
| 0–120 km/h | 7,95 s | 7,69 s |
| 0–160 km/h | 12,77 s | 12,40 s |
| 0–200 km/h | 20,72 s | 19,91 s |
| 400 m départ arrêté | 14,31 s | 14,03 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,38 s | 24,97 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 445 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | Pending |
| Couple | 360 Nm | |
| Poids | 1 376 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Megane 3 RS 265 passe les 100 km/h en 6,08 s contre 6,22 s pour la 128ti. À ce stade, la Megane 3 RS 265 a 0,14 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la Megane 3 RS 265 roule à 137 km/h contre 136 km/h pour la 128ti. L’écart est de 0,26 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Megane 3 RS 265 franchit la ligne en 14,03 s contre 14,31 s. L’écart de 0,28 s représente environ 13 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Megane 3 RS 265 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 193 km/h contre 190 km/h. À 1 000 mètres, la Megane 3 RS 265 termine en 24,97 s contre 25,37 s, avec 0,41 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la 128ti et la Megane 3 RS 265 sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,45 kg/ch vs 5,19 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,97 secondes. La différence de 0,14 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Megane 3 RS 265 gagne (6,08 s vs 6,22 s).
128ti F40 passe de 0 à 100 km/h en 6,22 secondes (simulation calibrée).
128ti F40 : 265 ch, ratio 5,45 kg/ch. Megane 3 RS 265 : 265 ch, ratio 5,19 kg/ch.
128ti F40 : 250 km/h. Megane 3 RS 265 : 250 km/h.