Sur 0–100 km/h, i30 Fastback 1.6 CRDi 115 PS gagne (10,82 s vs 11,26 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 216d F44 | i30 Fastback 1.6 CRDi 115 PS | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 11,26 s | 10,82 s+0,44 s |
| 400 m départ arrêté | 18,08 s | 17,84 s+0,24 s |
| 1 000 m départ arrêté | 32,75 s | 32,10 s+0,65 s |
| VMax (bridée constructeur) | 195 km/h | 203 km/h−8 km/h |
| Ratio poids/puissance | 12,28 kg/ch | 11,51 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 216d F44 | i30 Fastback 1.6 CRDi 115 PS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,52 s | 2,37 sécart serré |
| 0–50 km/h | 4,24 s | 4,26 sécart serré |
| 0–80 km/h | 7,88 s | 7,76 sécart serré |
| 0–100 km/h | 11,26 s | 10,82 s |
| 0–120 km/h | 15,81 s | 15,03 s |
| 0–160 km/h | 31,35 s | 28,25 s |
| 0–200 km/h | — | 86,18 s |
| 400 m départ arrêté | 18,08 s | 17,84 s |
| 1 000 m départ arrêté | 32,75 s | 32,10 s |
| VMax | 195 km/h | 203 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 425 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 216d | |
| Boîte | 6-speed manual |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 335 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6MT / 7DCT |
Au départ, la i30 Fastback 1.6 CRDi 115 PS passe les 100 km/h en 10,82 s contre 11,26 s pour la Bmw 216d. À ce stade, la i30 Fastback 1.6 CRDi 115 PS a 0,44 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
À 200 mètres, la i30 Fastback 1.6 CRDi 115 PS roule à 105 km/h contre 103 km/h pour la Bmw 216d. L’écart est de 0,12 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la i30 Fastback 1.6 CRDi 115 PS franchit la ligne en 17,83 s contre 18,08 s. L’écart de 0,24 s représente environ 9 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la i30 Fastback 1.6 CRDi 115 PS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 147 km/h contre 143 km/h. À 1 000 mètres, la i30 Fastback 1.6 CRDi 115 PS termine en 32,10 s contre 32,74 s, avec 0,64 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (195 vs 203 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 195 km/h, la Bmw 216d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (12,28 kg/ch vs 11,51 kg/ch) et la transmission (Manual vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 18,65 secondes. La différence de 0,44 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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216d F44 passe de 0 à 100 km/h en 11,26 secondes (simulation calibrée).
216d F44 : 116 ch, ratio 12,28 kg/ch. i30 Fastback 1.6 CRDi 115 PS : 116 ch, ratio 11,51 kg/ch.
216d F44 : 195 km/h. i30 Fastback 1.6 CRDi 115 PS : 203 km/h.