Sur 0–100 km/h, 216d Gran Tourer F22 gagne (11,36 s vs 11,54 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 216d Gran Tourer F22 | 216i Gran Tourer F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 11,36 s−0,18 s | 11,54 s |
| 400 m départ arrêté | 18,06 s−0,05 s | 18,11 s |
| 1 000 m départ arrêté | 32,93 s−0,33 s | 33,26 s |
| VMax (bridée constructeur) | 192 km/h+4 km/h | 188 km/h |
| Ratio poids/puissance | 12,76 kg/chmeilleur ratio | 12,94 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 216d Gran Tourer F22 | 216i Gran Tourer F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,34 s | 2,26 sécart serré |
| 0–50 km/h | 4,04 s | 3,88 s |
| 0–80 km/h | 7,84 s | 7,79 sécart serré |
| 0–100 km/h | 11,36 s | 11,54 s |
| 0–120 km/h | 16,16 s | 16,73 s |
| 0–160 km/h | 33,00 s | 35,75 s |
| 400 m départ arrêté | 18,06 s | 18,11 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 32,93 s | 33,26 s |
| VMax | 192 km/h | 188 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 480 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 109 ch | 3 cyl |
| Couple | 190 Nm | |
| Poids | 1 410 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la 216d Gran Tourer passe les 100 km/h en 11,36 s contre 11,54 s pour la 216i Gran Tourer. Malgré ce chrono plus rapide, la 216i Gran Tourer se situe 1 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la 216i Gran Tourer roule à 101 km/h contre 102 km/h pour la 216d Gran Tourer. L’écart est de 0,04 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 216d Gran Tourer franchit la ligne en 18,06 s contre 18,11 s. L’écart de 0,05 s représente environ 2 m de piste
Passé les 400 mètres, la 216d Gran Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 141 km/h contre 139 km/h. À 1 000 mètres, la 216d Gran Tourer termine en 32,93 s contre 33,26 s, avec 0,33 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (192 vs 188 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 216d Gran Tourer plafonne à 192 km/h, la 216i Gran Tourer à 188 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (12,76 kg/ch vs 12,94 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 20,02 secondes. La différence de 0,18 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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216d Gran Tourer F22 passe de 0 à 100 km/h en 11,36 secondes (simulation calibrée).
216d Gran Tourer F22 : 116 ch, ratio 12,76 kg/ch. 216i Gran Tourer F22 : 109 ch, ratio 12,94 kg/ch.
216d Gran Tourer F22 : 192 km/h. 216i Gran Tourer F22 : 188 km/h.