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BMW 218d F22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 218d F22 | 216d F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,85 s | 11,26 s | 2,41 s · 218d F22 |
| 400 m départ arrêté | 16,56 s | 18,08 s | 1,52 s · 218d F22 |
| 1 000 m départ arrêté | 30,13 s | 32,75 s | 2,62 s · 218d F22 |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 195 km/h | 15 km/h · 218d F22 |
| Ratio poids/puissance | 9,63 kg/ch | 12,28 kg/ch | meilleur ratio · 218d F22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 218d F22 | 216d F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,11 s | 2,52 s |
| 0–50 km/h | 3,45 s | 4,24 s |
| 0–80 km/h | 6,26 s | 7,88 s |
| 0–100 km/h | 8,85 s | 11,26 s |
| 0–120 km/h | 12,29 s | 15,81 s |
| 0–160 km/h | 23,20 s | 31,35 s |
| 0–200 km/h | 53,82 s | - |
| 400 m départ arrêté | 16,56 s | 18,08 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,13 s | 32,75 s |
| VMax | 210 km/h | 195 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 445 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 425 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la 218d passe les 100 km/h en 8,85 s contre 11,26 s pour la 216d. À ce stade, la 218d a 2,41 s d’avance et se situe environ 21 m devant.
À 200 mètres, la 218d roule à 112 km/h contre 103 km/h pour la 216d. L’écart est de 1,03 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 218d franchit la ligne en 16,56 s contre 18,08 s. L’écart de 1,52 s représente environ 53 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 218d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 155 km/h contre 143 km/h. À 1 000 mètres, la 218d termine en 30,12 s contre 32,74 s, avec 2,62 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 218d plafonne à 210 km/h, la 216d à 195 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,63 kg/ch vs 12,28 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 18,65 secondes. La différence de 2,41 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 218d F22 gagne (8,85 s vs 11,26 s).
218d F22 passe de 0 à 100 km/h en 8,85 secondes (simulation calibrée).
218d F22 : 150 ch, ratio 9,63 kg/ch. 216d F44 : 116 ch, ratio 12,28 kg/ch.
218d F22 : 210 km/h. 216d F44 : 195 km/h.