Sur 0–100 km/h, 218d F22 gagne (8,35 s vs 11,08 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 218d F22 | 216i F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s−2,73 s | 11,08 s |
| 400 m départ arrêté | 16,18 s−1,60 s | 17,78 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,46 s−3,37 s | 32,83 s |
| VMax (bridée constructeur) | 213 km/h+24 km/h | 189 km/h |
| Ratio poids/puissance | 9,47 kg/chmeilleur ratio | 12,52 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 218d F22 | 216i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,90 s | 2,03 sécart serré |
| 0–50 km/h | 3,16 s | 3,59 s |
| 0–80 km/h | 5,94 s | 7,39 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 11,08 s |
| 0–120 km/h | 11,66 s | 16,11 s |
| 0–160 km/h | 21,48 s | 34,47 s |
| 0–200 km/h | 44,86 s | - |
| 400 m départ arrêté | 16,18 s | 17,78 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,46 s | 32,83 s |
| VMax | 213 km/h | 189 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 420 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 109 ch | 3 cyl |
| Couple | 190 Nm | |
| Poids | 1 365 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Bmw 218d passe les 100 km/h en 8,35 s contre 11,08 s pour la Bmw 216i. À ce stade, la Bmw 218d a 2,73 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 218d roule à 114 km/h contre 102 km/h pour la Bmw 216i. L’écart est de 0,91 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 218d franchit la ligne en 16,17 s contre 17,78 s. L’écart de 1,61 s représente environ 55 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw 218d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 158 km/h contre 140 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 218d termine en 29,45 s contre 32,82 s, avec 3,37 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 218d plafonne à 213 km/h, la Bmw 216i à 190 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,47 kg/ch vs 12,52 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,32 secondes. La différence de 2,73 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 218d F22 gagne (8,35 s vs 11,08 s).
218d F22 passe de 0 à 100 km/h en 8,35 secondes (simulation calibrée).
218d F22 : 150 ch, ratio 9,47 kg/ch. 216i F44 : 109 ch, ratio 12,52 kg/ch.
218d F22 : 213 km/h. 216i F44 : 189 km/h.