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BMW 218d F22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 218d F22 | i30 Fastback 1.6 CRDi 115 ch | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 10,82 s | 2,47 s · 218d F22 |
| 400 m départ arrêté | 16,18 s | 17,84 s | 1,66 s · 218d F22 |
| 1 000 m départ arrêté | 29,46 s | 32,10 s | 2,64 s · 218d F22 |
| VMax (bridée constructeur) | 213 km/h | 203 km/h | 10 km/h · 218d F22 |
| Ratio poids/puissance | 9,47 kg/ch | 11,51 kg/ch | meilleur ratio · 218d F22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 218d F22 | i30 Fastback 1.6 CRDi 115 ch |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,90 s | 2,37 s |
| 0–50 km/h | 3,16 s | 4,26 s |
| 0–80 km/h | 5,94 s | 7,76 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 10,82 s |
| 0–120 km/h | 11,66 s | 15,03 s |
| 0–160 km/h | 21,48 s | 28,25 s |
| 0–200 km/h | 44,86 s | 86,18 s |
| 400 m départ arrêté | 16,18 s | 17,84 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,46 s | 32,10 s |
| VMax | 213 km/h | 203 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 420 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | Pending |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 335 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6MT / 7DCT |
Au départ, la 218d passe les 100 km/h en 8,35 s contre 10,82 s pour la i30 Fastback 1.6 CRDi 115 ch. À ce stade, la 218d a 2,47 s d’avance et se situe environ 24 m devant.
À 200 mètres, la 218d roule à 114 km/h contre 105 km/h pour la i30 Fastback 1.6 CRDi 115 ch. L’écart est de 1,20 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 218d franchit la ligne en 16,17 s contre 17,83 s. L’écart de 1,66 s représente environ 59 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 218d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 158 km/h contre 147 km/h. À 1 000 mètres, la 218d termine en 29,45 s contre 32,10 s, avec 2,65 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (213 vs 203 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 213 km/h, la 218d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,47 kg/ch vs 11,51 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,48 secondes. La différence de 2,47 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 218d F22 gagne (8,35 s vs 10,82 s).
218d F22 passe de 0 à 100 km/h en 8,35 secondes (simulation calibrée).
218d F22 : 150 ch, ratio 9,47 kg/ch. i30 Fastback 1.6 CRDi 115 ch : 116 ch, ratio 11,51 kg/ch.
218d F22 : 213 km/h. i30 Fastback 1.6 CRDi 115 ch : 203 km/h.