Sur 0–100 km/h, 218i Convertible F22 gagne (9,45 s vs 9,87 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 218i Convertible F22 | A3 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,45 s−0,42 s | 9,87 s |
| 400 m départ arrêté | 16,81 s−0,40 s | 17,21 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,02 s−0,22 s | 31,24 s |
| VMax (bridée constructeur) | 207 km/h | 215 km/h−8 km/h |
| Ratio poids/puissance | 11,03 kg/chmeilleur ratio | 11,68 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 218i Convertible F22 | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,53 s | 2,22 s |
| 0–50 km/h | 3,05 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 6,46 s | 6,86 s |
| 0–100 km/h | 9,45 s | 9,87 s |
| 0–120 km/h | 13,93 s | 13,82 sécart serré |
| 0–160 km/h | 27,12 s | 26,28 s |
| 0–200 km/h | 61,53 s | 58,04 s |
| 400 m départ arrêté | 16,81 s | 17,21 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,02 s | 31,24 s |
| VMax | 207 km/h | 215 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 500 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 218i Convertible | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 355 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual gearbox |
Au départ, la Bmw 218i Convertible passe les 100 km/h en 9,45 s contre 9,87 s pour la A3 Sedan. À ce stade, la Bmw 218i Convertible a 0,42 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 218i Convertible roule à 107 km/h contre 108 km/h pour la A3 Sedan. L’écart est de 0,50 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 218i Convertible franchit la ligne en 16,81 s contre 17,21 s. L’écart de 0,40 s représente environ 15 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Bmw 218i Convertible plafonne à 207 km/h tandis que la A3 Sedan continue d’accélérer vers 215 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,36 s.
À 1 000 mètres, la Bmw 218i Convertible termine en 31,02 s contre 31,24 s, avec seulement 0,22 s d’avance. La A3 Sedan ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Bridée électroniquement à 207 km/h, la Bmw 218i Convertible n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (11,03 kg/ch vs 11,68 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,40 secondes. La différence de 0,42 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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218i Convertible F22 passe de 0 à 100 km/h en 9,45 secondes (simulation calibrée).
218i Convertible F22 : 136 ch, ratio 11,03 kg/ch. A3 Sedan : 116 ch, ratio 11,68 kg/ch.
218i Convertible F22 : 207 km/h. A3 Sedan : 215 km/h.