BMW 220d F44 vs MINI Cooper SE FWD : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Cooper SE FWD passe les 100 km/h en 7,32 s contre 7,61 s pour la Bmw 220d. Le couple instantané de 270 Nm du moteur électrique fait la différence. L’écart de 0,29 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

À 200 mètres, la Cooper SE FWD roule à 124 km/h contre 120 km/h pour la Bmw 220d. L’écart est de 0,10 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Cooper SE FWD franchit la ligne en 15,46 s contre 15,67 s. L’écart de 0,21 s représente environ 9 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Cooper SE FWD plafonne à 150 km/h tandis que la Bmw 220d continue d’accélérer vers 235 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,06 s.

Vers 575 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Bmw 220d compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 85 km/h.

À 1 000 mètres, la Bmw 220d termine en 28,21 s contre 29,86 s. Le delta de 1,65 s en faveur de la Bmw 220d montre que la vitesse maximale fait une différence nette.

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 220d plafonne à 235 km/h, la Cooper SE FWD à 150 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,91 secondes. La différence de 0,29 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.