Sur 0–100 km/h, 220d F44 gagne (7,76 s vs 8,73 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 220d F44 | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s−0,97 s | 8,73 s |
| 400 m départ arrêté | 15,72 s−0,68 s | 16,40 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,54 s−1,16 s | 29,70 s |
| VMax (bridée constructeur) | 222 km/h+42 km/h | 180 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,82 kg/chmeilleur ratio | 8,56 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 220d F44 | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 2,06 sécart serré |
| 0–50 km/h | 3,13 s | 3,45 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 6,07 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 8,73 s |
| 0–120 km/h | 10,54 s | 11,64 s |
| 0–160 km/h | 19,09 s | 22,08 s |
| 0–200 km/h | 38,04 s | - |
| 400 m départ arrêté | 15,72 s | 16,40 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,54 s | 29,70 s |
| VMax | 222 km/h | 180 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 485 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 160 ch | E4 |
| Couple | 205 Nm | |
| Poids | 1 370 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | E-Tech Multi-Mode dog-clutch (ICE: 4-speed, EV: 2-speed) |
Au départ, la Bmw 220d passe les 100 km/h en 7,76 s contre 8,73 s pour la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. À ce stade, la Bmw 220d a 0,97 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 220d roule à 119 km/h contre 114 km/h pour la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. L’écart est de 0,47 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 220d franchit la ligne en 15,72 s contre 16,39 s. L’écart de 0,68 s représente environ 26 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Bmw 220d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 164 km/h contre 157 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 220d termine en 28,54 s contre 29,70 s, avec 1,16 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 220d plafonne à 224 km/h, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 à 180 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,82 kg/ch vs 8,56 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,81 secondes. La différence de 0,97 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 220d F44 gagne (7,76 s vs 8,73 s).
220d F44 passe de 0 à 100 km/h en 7,76 secondes (simulation calibrée).
220d F44 : 190 ch, ratio 7,82 kg/ch. Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 : 160 ch, ratio 8,56 kg/ch.
220d F44 : 222 km/h. Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 : 180 km/h.