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BMW 220d Gran Coupe F44
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 220d Gran Coupe F44 | 118d F20LCI | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,41 s | 8,51 s | 1,10 s · 220d Gran Coupe F44 |
| 400 m départ arrêté | 15,43 s | 16,27 s | 0,84 s · 220d Gran Coupe F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 27,72 s | 29,62 s | 1,90 s · 220d Gran Coupe F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 235 km/h | 212 km/h | 23 km/h · 220d Gran Coupe F44 |
| Ratio poids/puissance | 7,92 kg/ch | 9,30 kg/ch | meilleur ratio · 220d Gran Coupe F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 220d Gran Coupe F44 | 118d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,97 s · écart serré | 2,00 s |
| 0–50 km/h | 3,20 s · écart serré | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,39 s | 5,95 s |
| 0–100 km/h | 7,41 s | 8,51 s |
| 0–120 km/h | 9,89 s | 11,72 s |
| 0–160 km/h | 17,13 s | 21,88 s |
| 0–200 km/h | 30,33 s | 47,74 s |
| 400 m départ arrêté | 15,43 s | 16,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,72 s | 29,62 s |
| VMax | 235 km/h | 212 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 505 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 395 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Au départ, la 220d Gran Coupe passe les 100 km/h en 7,41 s contre 8,51 s pour la 118d. À ce stade, la 220d Gran Coupe a 1,10 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la 220d Gran Coupe roule à 122 km/h contre 114 km/h pour la 118d. L’écart est de 0,44 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 220d Gran Coupe franchit la ligne en 15,43 s contre 16,27 s. L’écart de 0,84 s représente environ 32 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 220d Gran Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 158 km/h. À 1 000 mètres, la 220d Gran Coupe termine en 27,72 s contre 29,61 s, avec 1,89 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 220d Gran Coupe plafonne à 235 km/h, la 118d à 212 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,92 kg/ch vs 9,30 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,72 secondes. La différence de 1,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, 220d Gran Coupe F44 gagne (7,41 s vs 8,51 s).
220d Gran Coupe F44 passe de 0 à 100 km/h en 7,41 secondes (simulation calibrée).
220d Gran Coupe F44 : 190 ch, ratio 7,92 kg/ch. 118d F20LCI : 150 ch, ratio 9,30 kg/ch.
220d Gran Coupe F44 : 235 km/h. 118d F20LCI : 212 km/h.