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BMW 220d Gran Coupe F44
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
7,62 s
7,83 s
| Mesure | 220d Gran Coupe F44 | 420i Gran Coupé G22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,62 s | 7,83 s | 0,21 s · 220d Gran Coupe F44 |
| 400 m départ arrêté | 15,67 s | 15,70 s | 0,03 s · 220d Gran Coupe F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,22 s | 28,82 s | 0,60 s · 220d Gran Coupe F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 235 km/h | 233 km/h | 2 km/h · 220d Gran Coupe F44 |
| Ratio poids/puissance | 7,92 kg/ch | 8,80 kg/ch | meilleur ratio · 220d Gran Coupe F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 220d Gran Coupe F44 | 420i Gran Coupé G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,11 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 3,29 s | 2,67 s |
| 0–80 km/h | 5,53 s | 5,35 s |
| 0–100 km/h | 7,62 s | 7,83 s |
| 0–120 km/h | 10,30 s | 11,01 s |
| 0–160 km/h | 18,15 s | 20,42 s |
| 0–200 km/h | 33,00 s | 38,69 s |
| 400 m départ arrêté | 15,67 s · écart serré | 15,70 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,22 s | 28,82 s |
| VMax | 235 km/h | 233 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 505 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 620 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 220d Gran Coupe passe les 100 km/h en 7,62 s contre 7,83 s pour la 420i Gran Coupé. Malgré ce chrono plus rapide, la 420i Gran Coupé se situe 10 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la 420i Gran Coupé roule à 115 km/h contre 120 km/h pour la 220d Gran Coupe. L’écart est de 0,23 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 220d Gran Coupe franchit la ligne en 15,67 s contre 15,69 s. L’écart de 0,02 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la 220d Gran Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 168 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la 220d Gran Coupe termine en 28,21 s contre 28,81 s, avec 0,60 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (235 vs 233 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la 220d Gran Coupe et la 420i Gran Coupé sont toutes deux bridées électroniquement à 235 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,92 kg/ch vs 8,80 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,94 secondes. La différence de 0,21 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 220d Gran Coupe F44 gagne (7,62 s vs 7,83 s).
220d Gran Coupe F44 passe de 0 à 100 km/h en 7,62 secondes (simulation calibrée).
220d Gran Coupe F44 : 190 ch, ratio 7,92 kg/ch. 420i Gran Coupé G22 : 184 ch, ratio 8,80 kg/ch.
220d Gran Coupe F44 : 235 km/h. 420i Gran Coupé G22 : 233 km/h.