Sur 0–100 km/h, 320i G20 gagne (7,05 s vs 8,14 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 220d Gran Tourer F22 | 320i G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,14 s | 7,05 s+1,09 s |
| 400 m départ arrêté | 16,10 s | 15,12 s+0,98 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,97 s | 27,81 s+1,16 s |
| VMax (bridée constructeur) | 220 km/h | 234 km/h−14 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,18 kg/ch | 7,93 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 220d Gran Tourer F22 | 320i G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,28 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 3,59 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 5,96 s | 4,84 s |
| 0–100 km/h | 8,14 s | 7,05 s |
| 0–120 km/h | 10,99 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 19,67 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 39,08 s | 33,99 s |
| 400 m départ arrêté | 16,10 s | 15,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,97 s | 27,81 s |
| VMax | 220 km/h | 234 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 555 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 460 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw 320i passe les 100 km/h en 7,05 s contre 8,14 s pour la Bmw 220d Gran Tourer. À ce stade, la Bmw 320i a 1,09 s d’avance et se situe environ 24 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 320i roule à 119 km/h contre 118 km/h pour la Bmw 220d Gran Tourer. L’écart est de 0,94 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 320i franchit la ligne en 15,11 s contre 16,10 s. L’écart de 0,98 s représente environ 39 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw 320i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 166 km/h contre 164 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 320i termine en 27,81 s contre 28,97 s, avec 1,16 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (220 vs 234 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 220d Gran Tourer plafonne à 220 km/h, la Bmw 320i à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,18 kg/ch vs 7,93 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,70 secondes. La différence de 1,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, 320i G20 gagne (7,05 s vs 8,14 s).
220d Gran Tourer F22 passe de 0 à 100 km/h en 8,14 secondes (simulation calibrée).
220d Gran Tourer F22 : 190 ch, ratio 8,18 kg/ch. 320i G20 : 184 ch, ratio 7,93 kg/ch.
220d Gran Tourer F22 : 220 km/h. 320i G20 : 234 km/h.