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BMW 220d Gran Tourer F44
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
8,13 s
11,54 s
| Mesure | 220d Gran Tourer F44 | 216i Gran Tourer F22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,13 s | 11,54 s | 3,41 s · 220d Gran Tourer F44 |
| 400 m départ arrêté | 16,00 s | 18,11 s | 2,11 s · 220d Gran Tourer F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 29,05 s | 33,26 s | 4,21 s · 220d Gran Tourer F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 218 km/h | 188 km/h | 30 km/h · 220d Gran Tourer F44 |
| Ratio poids/puissance | 8,21 kg/ch | 12,94 kg/ch | meilleur ratio · 220d Gran Tourer F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 220d Gran Tourer F44 | 216i Gran Tourer F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,00 s | 2,26 s |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 3,88 s |
| 0–80 km/h | 5,75 s | 7,79 s |
| 0–100 km/h | 8,13 s | 11,54 s |
| 0–120 km/h | 11,09 s | 16,73 s |
| 0–160 km/h | 20,31 s | 35,75 s |
| 0–200 km/h | 42,20 s | - |
| 400 m départ arrêté | 16,00 s | 18,11 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,05 s | 33,26 s |
| VMax | 218 km/h | 188 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 560 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 109 ch | 3 cyl |
| Couple | 190 Nm | |
| Poids | 1 410 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la 220d Gran Tourer passe les 100 km/h en 8,13 s contre 11,54 s pour la 216i Gran Tourer. À ce stade, la 220d Gran Tourer a 3,41 s d’avance et se situe environ 21 m devant.
À 200 mètres, la 220d Gran Tourer roule à 117 km/h contre 101 km/h pour la 216i Gran Tourer. L’écart est de 1,25 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 220d Gran Tourer franchit la ligne en 16,00 s contre 18,11 s. L’écart de 2,11 s représente environ 71 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 220d Gran Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 161 km/h contre 139 km/h. À 1 000 mètres, la 220d Gran Tourer termine en 29,05 s contre 33,26 s, avec 4,21 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 220d Gran Tourer plafonne à 220 km/h, la 216i Gran Tourer à 188 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,21 kg/ch vs 12,94 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 20,02 secondes. La différence de 3,41 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 220d Gran Tourer F44 gagne (8,13 s vs 11,54 s).
220d Gran Tourer F44 passe de 0 à 100 km/h en 8,13 secondes (simulation calibrée).
220d Gran Tourer F44 : 190 ch, ratio 8,21 kg/ch. 216i Gran Tourer F22 : 109 ch, ratio 12,94 kg/ch.
220d Gran Tourer F44 : 218 km/h. 216i Gran Tourer F22 : 188 km/h.