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BMW 220d Gran Tourer F44
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
8,13 s
| Mesure | 220d Gran Tourer F44 | 218d Steptronic Gran Tourer F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,13 s | 9,65 s | 1,52 s · 220d Gran Tourer F44 |
| 400 m départ arrêté | 16,00 s | 17,08 s | 1,08 s · 220d Gran Tourer F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 29,05 s | 31,13 s | 2,08 s · 220d Gran Tourer F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 218 km/h | 205 km/h | 13 km/h · 220d Gran Tourer F44 |
| Ratio poids/puissance | 8,21 kg/ch | 10,30 kg/ch | meilleur ratio · 220d Gran Tourer F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 220d Gran Tourer F44 | 218d Steptronic Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,00 s | 2,22 s |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 3,62 s |
| 0–80 km/h | 5,75 s | 6,70 s |
| 0–100 km/h | 8,13 s | 9,65 s |
| 0–120 km/h | 11,09 s | 13,54 s |
| 0–160 km/h | 20,31 s | 26,32 s |
| 0–200 km/h | 42,20 s | 72,38 s |
| 400 m départ arrêté | 16,00 s | 17,08 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,05 s | 31,13 s |
| VMax | 218 km/h | 205 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 560 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 545 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la 220d Gran Tourer passe les 100 km/h en 8,13 s contre 9,65 s pour la 218d Steptronic Gran Tourer. À ce stade, la 220d Gran Tourer a 1,52 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
À 200 mètres, la 220d Gran Tourer roule à 117 km/h contre 109 km/h pour la 218d Steptronic Gran Tourer. L’écart est de 0,67 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 220d Gran Tourer franchit la ligne en 16,00 s contre 17,08 s. L’écart de 1,08 s représente environ 40 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 220d Gran Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 161 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la 220d Gran Tourer termine en 29,05 s contre 31,12 s, avec 2,07 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (218 vs 205 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 220d Gran Tourer plafonne à 220 km/h, la 218d Steptronic Gran Tourer à 207 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,21 kg/ch vs 10,30 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,98 secondes. La différence de 1,52 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 220d Gran Tourer F44 gagne (8,13 s vs 9,65 s).
220d Gran Tourer F44 passe de 0 à 100 km/h en 8,13 secondes (simulation calibrée).
220d Gran Tourer F44 : 190 ch, ratio 8,21 kg/ch. 218d Steptronic Gran Tourer F44 : 150 ch, ratio 10,30 kg/ch.
220d Gran Tourer F44 : 218 km/h. 218d Steptronic Gran Tourer F44 : 205 km/h.