Sur 0–100 km/h, 220i Active Tourer F44 gagne (7,37 s vs 8,13 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 220d Gran Tourer F44 | 220i Active Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,13 s | 7,37 s+0,76 s |
| 400 m départ arrêté | 16,00 s | 15,47 s+0,53 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,05 s | 28,02 s+1,03 s |
| VMax (bridée constructeur) | 218 km/h | 229 km/h−11 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,21 kg/ch | 7,95 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 220d Gran Tourer F44 | 220i Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,00 s | 1,90 sécart serré |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 3,10 sécart serré |
| 0–80 km/h | 5,75 s | 5,32 s |
| 0–100 km/h | 8,13 s | 7,37 s |
| 0–120 km/h | 11,09 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 20,31 s | 17,94 s |
| 0–200 km/h | 42,20 s | 33,45 s |
| 400 m départ arrêté | 16,00 s | 15,47 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,05 s | 28,02 s |
| VMax | 218 km/h | 229 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 560 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 178 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 415 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
Au départ, la 220i Active Tourer passe les 100 km/h en 7,37 s contre 8,13 s pour la 220d Gran Tourer. À ce stade, la 220i Active Tourer a 0,76 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la 220i Active Tourer roule à 121 km/h contre 117 km/h pour la 220d Gran Tourer. L’écart est de 0,34 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 220i Active Tourer franchit la ligne en 15,46 s contre 16,00 s. L’écart de 0,53 s représente environ 21 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 220i Active Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 168 km/h contre 161 km/h. À 1 000 mètres, la 220i Active Tourer termine en 28,02 s contre 29,05 s, avec 1,03 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (218 vs 229 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 220d Gran Tourer plafonne à 220 km/h, la 220i Active Tourer à 229 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,21 kg/ch vs 7,95 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,91 secondes. La différence de 0,76 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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220d Gran Tourer F44 passe de 0 à 100 km/h en 8,13 secondes (simulation calibrée).
220d Gran Tourer F44 : 190 ch, ratio 8,21 kg/ch. 220i Active Tourer F44 : 178 ch, ratio 7,95 kg/ch.
220d Gran Tourer F44 : 218 km/h. 220i Active Tourer F44 : 229 km/h.