Sur 0–100 km/h, 220i Active Tourer F44 gagne (7,37 s vs 12,54 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 220i Active Tourer F44 | Berlingo PureTech 110 FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,37 s−5,17 s | 12,54 s |
| 400 m départ arrêté | 15,47 s−3,56 s | 19,03 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,02 s−6,35 s | 34,37 s |
| VMax (bridée constructeur) | 229 km/h+53 km/h | 176 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,95 kg/chmeilleur ratio | 12,82 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 220i Active Tourer F44 | Berlingo PureTech 110 FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,90 s | 2,98 s |
| 0–50 km/h | 3,10 s | 5,00 s |
| 0–80 km/h | 5,32 s | 8,95 s |
| 0–100 km/h | 7,37 s | 12,54 s |
| 0–120 km/h | 10,03 s | 18,04 s |
| 0–160 km/h | 17,94 s | 40,17 s |
| 0–200 km/h | 33,45 s | — |
| 400 m départ arrêté | 15,47 s | 19,03 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,02 s | 34,37 s |
| VMax | 229 km/h | 176 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 178 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 415 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 220i Active Tourer | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 110 ch | Pending |
| Couple | 205 Nm | |
| Poids | 1 410 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Bmw 220i Active Tourer passe les 100 km/h en 7,37 s contre 12,54 s pour la Berlingo PureTech 110 FWD. À ce stade, la Bmw 220i Active Tourer a 5,17 s d’avance et se situe environ 39 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 220i Active Tourer roule à 121 km/h contre 100 km/h pour la Berlingo PureTech 110 FWD. L’écart est de 2,46 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 220i Active Tourer franchit la ligne en 15,46 s contre 19,03 s. L’écart de 3,56 s représente environ 116 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw 220i Active Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 168 km/h contre 138 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 220i Active Tourer termine en 28,02 s contre 34,36 s, avec 6,34 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Bmw 220i Active Tourer plafonne à 229 km/h, la Berlingo PureTech 110 FWD à 172 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,95 kg/ch vs 12,82 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 21,40 secondes. La différence de 5,17 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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220i Active Tourer F44 passe de 0 à 100 km/h en 7,37 secondes (simulation calibrée).
220i Active Tourer F44 : 178 ch, ratio 7,95 kg/ch. Berlingo PureTech 110 FWD : 110 ch, ratio 12,82 kg/ch.
220i Active Tourer F44 : 229 km/h. Berlingo PureTech 110 FWD : 176 km/h.