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Mercedes V 300 d 4MATIC
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
8,32 s
7,37 s
| Mesure | V 300 d 4MATIC | 220i Active Tourer F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,32 s | 7,37 s | 0,95 s · 220i Active Tourer F44 |
| 400 m départ arrêté | 16,03 s | 15,47 s | 0,56 s · 220i Active Tourer F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 29,56 s | 28,02 s | 1,54 s · 220i Active Tourer F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 229 km/h | 19 km/h · 220i Active Tourer F44 |
| Ratio poids/puissance | 9,44 kg/ch | 7,95 kg/ch | meilleur ratio · 220i Active Tourer F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | V 300 d 4MATIC | 220i Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,10 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 5,32 s |
| 0–100 km/h | 8,32 s | 7,37 s |
| 0–120 km/h | 11,54 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 22,22 s | 17,94 s |
| 0–200 km/h | 51,69 s | 33,45 s |
| 400 m départ arrêté | 16,03 s | 15,47 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,56 s | 28,02 s |
| VMax | 210 km/h | 229 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 2 312 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 178 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 415 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
Au départ, la 220i Active Tourer passe les 100 km/h en 7,37 s contre 8,32 s pour la V 300 d 4MATIC. Malgré ce chrono plus rapide, la V 300 d 4MATIC se situe 1 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la 220i Active Tourer roule à 121 km/h contre 114 km/h pour la V 300 d 4MATIC. L’écart est de 0,15 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 220i Active Tourer franchit la ligne en 15,46 s contre 16,03 s. L’écart de 0,56 s représente environ 21 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 220i Active Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 168 km/h contre 156 km/h. À 1 000 mètres, la 220i Active Tourer termine en 28,02 s contre 29,55 s, avec 1,53 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la V 300 d 4MATIC plafonne à 217 km/h, la 220i Active Tourer à 229 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,44 kg/ch vs 7,95 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,08 secondes. La différence de 0,95 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 220i Active Tourer F44 gagne (7,37 s vs 8,32 s).
V 300 d 4MATIC passe de 0 à 100 km/h en 8,32 secondes (simulation calibrée).
V 300 d 4MATIC : 245 ch, ratio 9,44 kg/ch. 220i Active Tourer F44 : 178 ch, ratio 7,95 kg/ch.
V 300 d 4MATIC : 210 km/h. 220i Active Tourer F44 : 229 km/h.