A
BMW 220d Gran Tourer F44
Sur cette page8,13 s
Voir les BMW 2 Series d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 220d Gran Tourer F44 | 420i xDrive G22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,13 s | 7,74 s | 0,39 s · 420i xDrive G22 |
| 400 m départ arrêté | 16,00 s | 15,61 s | 0,39 s · 420i xDrive G22 |
| 1 000 m départ arrêté | 29,05 s | 28,72 s | 0,33 s · 420i xDrive G22 |
| VMax (bridée constructeur) | 218 km/h | 234 km/h | 16 km/h · 420i xDrive G22 |
| Ratio poids/puissance | 8,21 kg/ch | 8,64 kg/ch | meilleur ratio · 220d Gran Tourer F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 220d Gran Tourer F44 | 420i xDrive G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,00 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 5,75 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 8,13 s | 7,74 s |
| 0–120 km/h | 11,09 s | 10,94 s |
| 0–160 km/h | 20,31 s | 20,29 s · écart serré |
| 0–200 km/h | 42,20 s | 38,25 s |
| 400 m départ arrêté | 16,00 s | 15,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 29,05 s | 28,72 s |
| VMax | 218 km/h | 234 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 560 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 590 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 420i xDrive passe les 100 km/h en 7,74 s contre 8,13 s pour la 220d Gran Tourer. À ce stade, la 420i xDrive a 0,39 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la 420i xDrive roule à 115 km/h contre 117 km/h pour la 220d Gran Tourer. L’écart est de 0,47 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 420i xDrive franchit la ligne en 15,61 s contre 16,00 s. L’écart de 0,39 s représente environ 16 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La 220d Gran Tourer plafonne à 218 km/h tandis que la 420i xDrive continue d’accélérer vers 234 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,35 s.
À 1 000 mètres, la 420i xDrive termine en 28,71 s contre 29,05 s, avec seulement 0,34 s d’avance. La 220d Gran Tourer ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Sur le papier, la 220d Gran Tourer cumule 190 ch, 400 Nm et 1 560 kg - un avantage théorique net face à la 420i xDrive. Pourtant c’est la 420i xDrive qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la 420i xDrive dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 220d Gran Tourer plafonne à 220 km/h, la 420i xDrive à 238 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,21 kg/ch vs 8,64 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,91 secondes. La différence de 0,39 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page8,13 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page7,74 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, 420i xDrive G22 gagne (7,74 s vs 8,13 s).
220d Gran Tourer F44 passe de 0 à 100 km/h en 8,13 secondes (simulation calibrée).
220d Gran Tourer F44 : 190 ch, ratio 8,21 kg/ch. 420i xDrive G22 : 184 ch, ratio 8,64 kg/ch.
220d Gran Tourer F44 : 218 km/h. 420i xDrive G22 : 234 km/h.