A
BMW 220d xDrive Gran Coupe F44
Sur cette page7,43 s
Voir les BMW 2 Series d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 220d xDrive Gran Coupe F44 | i3 I01 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,43 s | 7,24 s | 0,19 s · i3 I01 |
| 400 m départ arrêté | 15,44 s | 15,40 s | 0,04 s · i3 I01 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,31 s | 29,80 s | 1,49 s · 220d xDrive Gran Coupe F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 231 km/h | 150 km/h | 81 km/h · 220d xDrive Gran Coupe F44 |
| Ratio poids/puissance | 8,24 kg/ch | 7,47 kg/ch | meilleur ratio · i3 I01 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 220d xDrive Gran Coupe F44 | i3 I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,67 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 5,15 s · écart serré | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 7,43 s | 7,24 s |
| 0–120 km/h | 10,38 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 19,12 s | - |
| 0–200 km/h | 36,34 s | - |
| 400 m départ arrêté | 15,44 s | 15,40 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 28,31 s | 29,80 s |
| VMax | 231 km/h | 150 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 565 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 170 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 270 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Au départ, la i3 passe les 100 km/h en 7,24 s contre 7,43 s pour la 220d xDrive Gran Coupe. Le couple instantané de 250 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la 220d xDrive Gran Coupe se situe 6 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la 220d xDrive Gran Coupe roule à 118 km/h contre 122 km/h pour la i3. L’écart est de 0,12 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la i3 franchit la ligne en 15,40 s contre 15,43 s. L’écart de 0,03 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La i3 plafonne à 150 km/h tandis que la 220d xDrive Gran Coupe continue d’accélérer vers 231 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,11 s.
Vers 526 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la 220d xDrive Gran Coupe compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 81 km/h.
À 1 000 mètres, la 220d xDrive Gran Coupe termine en 28,31 s contre 29,80 s. Le delta de 1,49 s en faveur de la 220d xDrive Gran Coupe montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
La 220d xDrive Gran Coupe bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la i3 en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 220d xDrive Gran Coupe plafonne à 234 km/h, la i3 à 150 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,14 secondes. La différence de 0,19 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7,43 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page7,24 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, i3 I01 gagne (7,24 s vs 7,43 s).
220d xDrive Gran Coupe F44 passe de 0 à 100 km/h en 7,43 secondes (simulation calibrée).
220d xDrive Gran Coupe F44 : 190 ch, ratio 8,24 kg/ch. i3 I01 : 170 ch, ratio 7,47 kg/ch.
220d xDrive Gran Coupe F44 : 231 km/h. i3 I01 : 150 km/h.