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BMW 220d xDrive Gran Tourer F44
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
9,12 s
| Mesure | 220d xDrive Gran Tourer F44 | 218d Convertible F22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,66 s | 9,12 s | 1,46 s · 220d xDrive Gran Tourer F44 |
| 400 m départ arrêté | 15,55 s | 16,65 s | 1,10 s · 220d xDrive Gran Tourer F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,75 s | 30,48 s | 1,73 s · 220d xDrive Gran Tourer F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 216 km/h | 208 km/h | 8 km/h · 220d xDrive Gran Tourer F44 |
| Ratio poids/puissance | 8,53 kg/ch | 10,43 kg/ch | meilleur ratio · 220d xDrive Gran Tourer F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 220d xDrive Gran Tourer F44 | 218d Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,56 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 5,17 s | 6,35 s |
| 0–100 km/h | 7,66 s | 9,12 s |
| 0–120 km/h | 10,75 s | 12,95 s |
| 0–160 km/h | 20,47 s | 24,66 s |
| 0–200 km/h | 44,52 s | 57,98 s |
| 400 m départ arrêté | 15,55 s | 16,65 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,75 s | 30,48 s |
| VMax | 216 km/h | 208 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 620 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 565 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Au départ, la 220d xDrive Gran Tourer passe les 100 km/h en 7,66 s contre 9,12 s pour la 218d Convertible. À ce stade, la 220d xDrive Gran Tourer a 1,46 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la 220d xDrive Gran Tourer roule à 116 km/h contre 109 km/h pour la 218d Convertible. L’écart est de 0,79 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 220d xDrive Gran Tourer franchit la ligne en 15,55 s contre 16,65 s. L’écart de 1,10 s représente environ 41 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 220d xDrive Gran Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 159 km/h contre 152 km/h. À 1 000 mètres, la 220d xDrive Gran Tourer termine en 28,74 s contre 30,48 s, avec 1,73 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (216 vs 208 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 220d xDrive Gran Tourer plafonne à 218 km/h, la 218d Convertible à 208 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,53 kg/ch vs 10,43 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,20 secondes. La différence de 1,46 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 220d xDrive Gran Tourer F44 gagne (7,66 s vs 9,12 s).
220d xDrive Gran Tourer F44 passe de 0 à 100 km/h en 7,66 secondes (simulation calibrée).
220d xDrive Gran Tourer F44 : 190 ch, ratio 8,53 kg/ch. 218d Convertible F22 : 150 ch, ratio 10,43 kg/ch.
220d xDrive Gran Tourer F44 : 216 km/h. 218d Convertible F22 : 208 km/h.