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BMW 220d xDrive Gran Tourer F44
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,97 s
| Mesure | 220d xDrive Gran Tourer F44 | 320d Steptronic G20 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,66 s | 6,97 s | 0,69 s · 320d Steptronic G20 |
| 400 m départ arrêté | 15,55 s | 15,11 s | 0,44 s · 320d Steptronic G20 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,75 s | 27,70 s | 1,05 s · 320d Steptronic G20 |
| VMax (bridée constructeur) | 216 km/h | 237 km/h | 21 km/h · 320d Steptronic G20 |
| Ratio poids/puissance | 8,53 kg/ch | 7,66 kg/ch | meilleur ratio · 320d Steptronic G20 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 220d xDrive Gran Tourer F44 | 320d Steptronic G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s · écart serré | 1,49 s |
| 0–50 km/h | 2,56 s | 2,52 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 5,17 s | 4,85 s |
| 0–100 km/h | 7,66 s | 6,97 s |
| 0–120 km/h | 10,75 s | 9,73 s |
| 0–160 km/h | 20,47 s | 17,81 s |
| 0–200 km/h | 44,52 s | 32,74 s |
| 400 m départ arrêté | 15,55 s | 15,11 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,75 s | 27,70 s |
| VMax | 216 km/h | 237 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 620 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 455 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 320d Steptronic passe les 100 km/h en 6,97 s contre 7,66 s pour la 220d xDrive Gran Tourer. À ce stade, la 320d Steptronic a 0,69 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
À 200 mètres, la 320d Steptronic roule à 120 km/h contre 116 km/h pour la 220d xDrive Gran Tourer. L’écart est de 0,23 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 320d Steptronic franchit la ligne en 15,10 s contre 15,55 s. L’écart de 0,45 s représente environ 18 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 320d Steptronic continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 167 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la 320d Steptronic termine en 27,70 s contre 28,74 s, avec 1,04 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 220d xDrive Gran Tourer plafonne à 218 km/h, la 320d Steptronic à 240 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,53 kg/ch vs 7,66 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,67 secondes. La différence de 0,69 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 320d Steptronic G20 gagne (6,97 s vs 7,66 s).
220d xDrive Gran Tourer F44 passe de 0 à 100 km/h en 7,66 secondes (simulation calibrée).
220d xDrive Gran Tourer F44 : 190 ch, ratio 8,53 kg/ch. 320d Steptronic G20 : 190 ch, ratio 7,66 kg/ch.
220d xDrive Gran Tourer F44 : 216 km/h. 320d Steptronic G20 : 237 km/h.