Sur 0–100 km/h, Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1 gagne (5,81 s vs 7,37 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1 | 220i Active Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s−1,56 s | 7,37 s |
| 400 m départ arrêté | 13,99 s−1,48 s | 15,47 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,31 s−2,71 s | 28,02 s |
| VMax (bridée constructeur) | 258 km/h+29 km/h | 229 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,16 kg/chmeilleur ratio | 7,95 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1 | 220i Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 3,10 s |
| 0–80 km/h | 4,19 s | 5,32 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 7,37 s |
| 0–120 km/h | 7,82 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 13,14 s | 17,94 s |
| 0–200 km/h | 21,81 s | 33,45 s |
| 400 m départ arrêté | 13,99 s | 15,47 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,31 s | 28,02 s |
| VMax | 258 km/h | 229 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 400 ch | V8 |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 2 065 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 178 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 415 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 220i Active Tourer | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
Au départ, la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) passe les 100 km/h en 5,81 s contre 7,37 s pour la Bmw 220i Active Tourer. À ce stade, la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) a 1,56 s d’avance et se situe environ 18 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) roule à 133 km/h contre 121 km/h pour la Bmw 220i Active Tourer. L’écart est de 1,00 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) franchit la ligne en 13,99 s contre 15,46 s. L’écart de 1,48 s représente environ 60 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 186 km/h contre 168 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) termine en 25,30 s contre 28,02 s, avec 2,72 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) plafonne à 258 km/h, la Bmw 220i Active Tourer à 229 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,16 kg/ch vs 7,95 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,62 secondes. La différence de 1,56 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 5,81 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1 : 400 ch, ratio 5,16 kg/ch. 220i Active Tourer F44 : 178 ch, ratio 7,95 kg/ch.
Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 958.1 : 258 km/h. 220i Active Tourer F44 : 229 km/h.