Sur 0–100 km/h, 220i Active Tourer F44 gagne (7,37 s vs 7,55 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1 | 220i Active Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,55 s | 7,37 s+0,18 s |
| 400 m départ arrêté | 15,50 s | 15,47 s+0,03 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,17 s | 28,02 s+0,15 s |
| VMax (bridée constructeur) | 224 km/h | 229 km/h−5 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,68 kg/chmeilleur ratio | 7,95 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1 | 220i Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 3,10 sécart serré |
| 0–80 km/h | 5,36 s | 5,32 sécart serré |
| 0–100 km/h | 7,55 s | 7,37 s |
| 0–120 km/h | 10,28 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 18,30 s | 17,94 s |
| 0–200 km/h | 35,45 s | 33,45 s |
| 400 m départ arrêté | 15,50 s | 15,47 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 28,17 s | 28,02 s |
| VMax | 224 km/h | 229 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | V6 |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 030 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 178 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 415 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 220i Active Tourer | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
Au départ, la Bmw 220i Active Tourer passe les 100 km/h en 7,37 s contre 7,55 s pour la Cayenne (8-speed Tiptronic S). Malgré ce chrono plus rapide, la Cayenne (8-speed Tiptronic S) se situe 2 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Cayenne (8-speed Tiptronic S) roule à 119 km/h contre 121 km/h pour la Bmw 220i Active Tourer. L’écart est de 0,01 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 220i Active Tourer franchit la ligne en 15,46 s contre 15,50 s. L’écart de 0,04 s représente environ 2 m de piste
Passé les 400 mètres, la Bmw 220i Active Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 168 km/h contre 166 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 220i Active Tourer termine en 28,02 s contre 28,16 s, avec 0,14 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (224 vs 229 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Cayenne (8-speed Tiptronic S) et la Bmw 220i Active Tourer sont toutes deux bridées électroniquement à 230 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,68 kg/ch vs 7,95 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,88 secondes. La différence de 0,18 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 7,55 secondes (simulation calibrée).
Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1 : 304 ch, ratio 6,68 kg/ch. 220i Active Tourer F44 : 178 ch, ratio 7,95 kg/ch.
Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1 : 224 km/h. 220i Active Tourer F44 : 229 km/h.