Sur 0–100 km/h, 220i Convertible F22 et 220i Convertible F44 sont au coude-à-coude (7,60 s vs 7,69 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 220i Convertible F22 | 220i Convertible F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,69 s | 7,60 s+0,09 s |
| 400 m départ arrêté | 15,61 s | 15,55 s+0,06 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,82 s | 28,43 s+0,39 s |
| VMax (bridée constructeur) | 220 km/h | 226 km/h−6 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,37 kg/chmeilleur ratio | 8,59 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 220i Convertible F22 | 220i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 2,55 s | 2,76 s |
| 0–80 km/h | 5,24 s | 5,26 sécart serré |
| 0–100 km/h | 7,69 s | 7,60 sécart serré |
| 0–120 km/h | 10,81 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 20,44 s | 19,24 s |
| 0–200 km/h | 42,74 s | 36,84 s |
| 400 m départ arrêté | 15,61 s | 15,55 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 28,82 s | 28,43 s |
| VMax | 220 km/h | 226 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 580 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Bmw 220i Convertible passe les 100 km/h en 7,60 s contre 7,69 s pour la Bmw 220i Convertible. L’écart de 0,09 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Bmw 220i Convertible roule à 115 km/h contre 118 km/h pour la Bmw 220i Convertible. L’écart est de 0,07 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 220i Convertible franchit la ligne en 15,54 s contre 15,61 s. L’écart de 0,06 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Bmw 220i Convertible continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 163 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 220i Convertible termine en 28,42 s contre 28,82 s, avec 0,40 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (220 vs 226 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Bmw 220i Convertible et la Bmw 220i Convertible sont toutes deux bridées électroniquement à 226 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,37 kg/ch vs 8,59 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,89 secondes. La différence de 0,09 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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220i Convertible F22 passe de 0 à 100 km/h en 7,69 secondes (simulation calibrée).
220i Convertible F22 : 184 ch, ratio 8,37 kg/ch. 220i Convertible F44 : 184 ch, ratio 8,59 kg/ch.
220i Convertible F22 : 220 km/h. 220i Convertible F44 : 226 km/h.