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BMW 220i Gran Tourer F22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
7,57 s
11,54 s
| Mesure | 220i Gran Tourer F22 | 216i Gran Tourer F22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,57 s | 11,54 s | 3,97 s · 220i Gran Tourer F22 |
| 400 m départ arrêté | 15,55 s | 18,11 s | 2,56 s · 220i Gran Tourer F22 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,09 s | 33,26 s | 5,17 s · 220i Gran Tourer F22 |
| VMax (bridée constructeur) | 222 km/h | 188 km/h | 34 km/h · 220i Gran Tourer F22 |
| Ratio poids/puissance | 7,73 kg/ch | 12,94 kg/ch | meilleur ratio · 220i Gran Tourer F22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 220i Gran Tourer F22 | 216i Gran Tourer F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,92 s | 2,26 s |
| 0–50 km/h | 3,22 s | 3,88 s |
| 0–80 km/h | 5,39 s | 7,79 s |
| 0–100 km/h | 7,57 s | 11,54 s |
| 0–120 km/h | 10,10 s | 16,73 s |
| 0–160 km/h | 17,95 s | 35,75 s |
| 0–200 km/h | 33,78 s | - |
| 400 m départ arrêté | 15,55 s | 18,11 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,09 s | 33,26 s |
| VMax | 222 km/h | 188 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 192 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 485 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 109 ch | 3 cyl |
| Couple | 190 Nm | |
| Poids | 1 410 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la 220i Gran Tourer passe les 100 km/h en 7,57 s contre 11,54 s pour la 216i Gran Tourer. À ce stade, la 220i Gran Tourer a 3,97 s d’avance et se situe environ 22 m devant.
À 200 mètres, la 220i Gran Tourer roule à 121 km/h contre 101 km/h pour la 216i Gran Tourer. L’écart est de 1,49 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 220i Gran Tourer franchit la ligne en 15,55 s contre 18,11 s. L’écart de 2,56 s représente environ 85 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 220i Gran Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 168 km/h contre 139 km/h. À 1 000 mètres, la 220i Gran Tourer termine en 28,08 s contre 33,26 s, avec 5,18 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 220i Gran Tourer plafonne à 222 km/h, la 216i Gran Tourer à 188 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,73 kg/ch vs 12,94 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 20,02 secondes. La différence de 3,97 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 220i Gran Tourer F22 gagne (7,57 s vs 11,54 s).
220i Gran Tourer F22 passe de 0 à 100 km/h en 7,57 secondes (simulation calibrée).
220i Gran Tourer F22 : 192 ch, ratio 7,73 kg/ch. 216i Gran Tourer F22 : 109 ch, ratio 12,94 kg/ch.
220i Gran Tourer F22 : 222 km/h. 216i Gran Tourer F22 : 188 km/h.