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BMW 220i Gran Tourer F22
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
7,57 s
7,75 s
| Mesure | 220i Gran Tourer F22 | 420d Convertible G22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,57 s | 7,75 s | 0,18 s · 220i Gran Tourer F22 |
| 400 m départ arrêté | 15,55 s | 15,64 s | 0,09 s · 220i Gran Tourer F22 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,09 s | 28,69 s | 0,60 s · 220i Gran Tourer F22 |
| VMax (bridée constructeur) | 222 km/h | 236 km/h | 14 km/h · 420d Convertible G22 |
| Ratio poids/puissance | 7,73 kg/ch | 9,34 kg/ch | meilleur ratio · 220i Gran Tourer F22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 220i Gran Tourer F22 | 420d Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,92 s | 1,52 s |
| 0–50 km/h | 3,22 s | 2,64 s |
| 0–80 km/h | 5,39 s | 5,29 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 7,57 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 10,10 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 17,95 s | 20,11 s |
| 0–200 km/h | 33,78 s | 37,54 s |
| 400 m départ arrêté | 15,55 s · écart serré | 15,64 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,09 s | 28,69 s |
| VMax | 222 km/h | 236 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 192 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 485 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 775 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 220i Gran Tourer passe les 100 km/h en 7,57 s contre 7,75 s pour la 420d Convertible. Malgré ce chrono plus rapide, la 420d Convertible se situe 8 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la 420d Convertible roule à 116 km/h contre 121 km/h pour la 220i Gran Tourer. L’écart est de 0,17 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 220i Gran Tourer franchit la ligne en 15,55 s contre 15,64 s. L’écart de 0,09 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la 220i Gran Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 168 km/h contre 161 km/h. À 1 000 mètres, la 220i Gran Tourer termine en 28,08 s contre 28,69 s, avec 0,60 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (222 vs 236 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 220i Gran Tourer plafonne à 222 km/h, la 420d Convertible à 236 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,73 kg/ch vs 9,34 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,82 secondes. La différence de 0,18 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 220i Gran Tourer F22 gagne (7,57 s vs 7,75 s).
220i Gran Tourer F22 passe de 0 à 100 km/h en 7,57 secondes (simulation calibrée).
220i Gran Tourer F22 : 192 ch, ratio 7,73 kg/ch. 420d Convertible G22 : 190 ch, ratio 9,34 kg/ch.
220i Gran Tourer F22 : 222 km/h. 420d Convertible G22 : 236 km/h.