Sur 0–100 km/h, 223i xDrive Active Tourer G42 gagne (6,98 s vs 8,36 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| DS9 E-Tense 250 | 223i xDrive Active Tourer G42 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 6,98 s+1,38 s |
| 400 m départ arrêté | 16,22 s | 15,12 s+1,10 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,57 s | 27,21 s+1,36 s |
| VMax (bridée constructeur) | 235 km/h | 238 km/h−3 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,51 kg/ch | 7,41 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | DS9 E-Tense 250 | 223i xDrive Active Tourer G42 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 5,14 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 6,98 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 9,33 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 16,13 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 28,39 s |
| 400 m départ arrêté | 16,22 s | 15,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,57 s | 27,21 s |
| VMax | 235 km/h | 238 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 253 ch | Pending |
| Couple | 520 Nm | |
| Poids | 1 900 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 218 ch | 4 cyl |
| Couple | 360 Nm | |
| Poids | 1 615 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Au départ, la Bmw 223i xDrive Active Tourer passe les 100 km/h en 6,98 s contre 8,36 s pour la DS9 E-Tense 250. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 218 ch compense. À ce stade, la Bmw 223i xDrive Active Tourer a 1,38 s d’avance et se situe environ 21 m devant.
À 200 mètres, la Bmw 223i xDrive Active Tourer roule à 125 km/h contre 121 km/h pour la DS9 E-Tense 250. L’écart est de 0,96 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 223i xDrive Active Tourer franchit la ligne en 15,12 s contre 16,22 s. L’écart de 1,10 s représente environ 45 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Bmw 223i xDrive Active Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 170 km/h. À 1 000 mètres, la Bmw 223i xDrive Active Tourer termine en 27,21 s contre 28,57 s, avec 1,36 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (235 vs 238 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 238 km/h, la Bmw 223i xDrive Active Tourer n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,32 secondes. La différence de 1,38 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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DS9 E-Tense 250 passe de 0 à 100 km/h en 8,36 secondes (simulation calibrée).
DS9 E-Tense 250 : 253 ch, ratio 7,51 kg/ch. 223i xDrive Active Tourer G42 : 218 ch, ratio 7,41 kg/ch.
DS9 E-Tense 250 : 235 km/h. 223i xDrive Active Tourer G42 : 238 km/h.